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【石.化.遊】成田機場鐵路簡述

去日本東京旅行,很多航班都是以成田機場為降落地,從成田機場到東京市區約一小時左右,不算遠卻因為日本交通發展歷史關係,其機場到市區的選擇極多,除了常見的機場巴士與的士,也有四條由不同公司營運的機場鐵路,可算是全球少見的情況。 四擇其一本來就不容易,唯各家鐵路公司又有各種東京市內交通的優惠套票,選擇上比超級市場上的午餐內還多,也就讓不少初次到訪東京的朋友感到焦慮,無從入手。這次石先生就跟大簡易分享四條鐵路的差異,希望大家有個概念。

【日本.東京】一分鐘看懂「成田機場」到東京市區交通(極簡版)

大家去過或準備去東京嘅朋友應該都知道,由成田機場出市區方法好多,有平有貴之餘仲要有無限多嘅套票,睇到人都痴左線。為左方便自已又方便他人,石先生決定全部簡化,需要思考嘅套票等等全部都唔加入,只係保留最簡單嘅單程、來回、車站及票價。 希望大家睇完有個基本理解,可以揀到適合自已嘅方法走到市區,再轉乘 JR  手線或其他東京地鐵。 如果想知道更多套票選擇、購票資訊、位置等等,請慢慢參看詳細到好似說本書咁嘅介紹:http://u.stoneip.info/2emsR0j 鐵路來講其實有以下四種方法,有平有貴也有唔同路線,括號內以四條路線都有的上野站(NEX以新宿)作標準,以單程票價作參考基準: NEX 成田特快(¥3190 / 貴快) Skyliner(¥2470 / 貴快) Access 特急(¥1240 / 平慢) 京成本線(¥1090 / 更平更慢) NEX 成田特快 車站:千葉、東京、品川、涉谷、新宿、池袋、大宮、吉祥寺、三鷹、國分寺、立川、八王子、高尾、武藏小杉、橫濱、戶塚、大船 來回: 成人:4,000 日圓 小童:2,000 日圓 官方連結詳情(中文):http://u.stoneip.info/2eZ6tfm Skyliner 車站:日暮里、上野 單程: 成人:2,470 日圓(另有折扣) 小童:1,240 日圓(另有折扣) 來回: 成人:4,940 日圓(另有折扣) 小童:2,480 日圓(另有折扣) 官方連結詳情(中文):http://u.stoneip.info/2emS5hs Access 特急(不轉車) Access 特急有轉車及兩個終點站,但大部份都係以上野為總站,所以簡單再分「轉車」及「青砥轉車」兩種。 車站:新鐮谷、東松谷、青砥、日暮里、上野 單程: 成人:910-1,240 日圓 小童:460-620 日圓 Access 特急(青砥轉車) 車站:新鐮谷、東松谷、青砥、押上、淺草、淺草橋、東日本橋、人形町、日本橋、東銀座、新橋、東京、品川、羽田機場 單程: 成人:910-1,520 日圓 小童:460-770 日圓 官方連結詳情(中文):http://u.stoneip.info/2e2NjQK (官方地圖按目的地可以見到票價) 京成本線(不轉車) 京成本線也有轉車及兩個終點站,但大部份都係以上野為總站,所以簡單再分「轉車」及「青砥轉車」兩種。 車站:佐倉、京成津田沼、船橋、八幡、青砥、日暮里、上野 單程: 成人:460-1,030 日圓 小童:230-520 日圓 京成本線(青砥轉車) 車站:佐倉、京成津田沼、船橋、八幡、青砥、押上、淺草、日本橋、新橋、品川、羽田機場 單程: 成人:460-1,330 日圓 小童:230-670 日圓 官方連結詳情(中文):http://u.stoneip.info/2e2NjQK (官方地圖按目的地可以見到票價)  

【日本.嵐山】京都去嵐山 – 嵐電去埋金閣寺

去嵐山已經是第三天的行程,而前往嵐山大部份的教學都是叫大家去搭「JR」。這個確實是好方法,因為你可以坐復古火車看山景再抵達嵐山,是不少人的選擇。不過「嵯蛾野 Torokko 小火車」每年只會只在3月1日至12月29日,所以石先生去的時候就搭了另一種能夠前往嵐山的火車,就是本文説的「嵐電」。 「嵐電」這裡的票類很多,像上面就有一日票、兩張票加上映畫村的票、京都地下鐵加嵐電一日票等等,選擇好像很多,但最值得留意應該是「嵐山.嵯峨野」的 500 日圓票及一日票。 如果你想什麼鐵路都感受一下的話,那麼「嵐山.嵯峨野」的票種應該挺適合,否則就是嵐電一日票。 如同石先生上面講的,由於去的季節嵯峨野鐵路還沒有開放,所以貪心的選項幾乎不用想,而單程 200 日圓的價格讓我最後選擇了「嵐電一日票」,務求在前往「嵐山」外,最後回程的時候也可以走到「金閣寺」去看一看,也就是「北野線」上的尾站 - 「北野白梅町」。 看上面這張圖的話其實很清楚,從靠近酒店的「四條大宮」站出發,一直坐到底的嵐山站,然後玩到大概四點多的時候,從嵐山站出發往「帷子ノ辻」站轉乘「北野線」,然後再搭到「北野白梅町」站,步行約 20 分鐘到達金閣寺,在金閣寺關門前的黃昏時間到達,看到最美的金閣寺後再回程到達「四條大宮」就是這次旅程的路線。以單程 200 日圓的計算,買嵐電一日票也就變成了 500 日圓,節省了 300 日圓。 買票的方法除了用這個自動售票機,也可以選擇旁邊的真人售票處。 嵐電的火車是小小的區間車風格,沿途穿過的都是民居,其實有點輕鐵的風格,而上面也有駐明是從「四條大宮」來回「嵐山」。 上圖是嵐山站的情況,比較有多一點景點的形式,有很多裝潢,當中的一些柱子好像是有名號的,但具體是什麼也忘記了,因為石先生也不太感興趣。 反而是在嵐山車站的月台上有這個免費的足浴地方,時間多的話可以在這裡先來個足浴,熱一下腳,放鬆一下,然後再往嵐山的景點出發。 [googlemaps https://www.google.com/maps/embed?pb=!1m18!1m12!1m3!1d3267.6597070307425!2d135.67547961482308!3d35.01522263035495!2m3!1f0!2f0!3f0!3m2!1i1024!2i768!4f13.1!3m3!1m2!1s0x6001a9ffbf823f89%3A0xfe8c83ed3fbb8fa4!2z5pel5pys44CSNjE2LTgzODQgS3nFjXRvLWZ1LCBLecWNdG8tc2hpLCBVa3nFjS1rdSwgU2FnYXRlbnJ5xatqaSBUc3VrdXJpbWljaGljaMWNLCAyMOKIkjIg5bWQ5bGx6aeF!5e0!3m2!1szh-TW!2shk!4v1451689269714&w=600&h=450] 一月京都大阪輕鬆之旅: 【航空】香港快運的香港到關西體驗 – 後生仔唔好偷食啦~ 【京都】Hotel MyStays Kyoto Shijio(京都四條麥斯泰酒店)- 呢啲就叫平靚正啦! 【日本.京都】搭巴士去清水寺 【日本.京都】清水寺 - 戀愛的地主神社、長壽的音羽之瀧 【日本.京都】從清水寺去八坡神社 - 寧靜的寺廟步道 【日本.京都】八坂神社 - 聞説拜了就會變美 【日本.京都】花見小路 - 這裡只能看舞妓,她不會跟你合照的 【日本.嵐山】京都去嵐山 - 嵐電去埋金閣寺 【日本.嵐山】竹木小徑 - 光是拍照就玩一小時 【日本.嵐山】廣川鰻魚飯 - 聞說一定要吃的米芝蓮一星午餐 【日本.京都】「嵐山 おぶう」- 抹茶雪糕再飽也能吃 【日本.京都】金閣寺 - 一個景拍不停 【日本.京都】 「やよい軒」- 宅男最愛火鍋飯 【日本.京都】前進伏見稻荷...

【中國.上海】張江有軌電車 – 本地人也不一定搭過的鐵路

曾經前往歐洲旅行的朋友,肯定對上圖這種有軌車很有印象,因為這種有軌的電車與我們在香港看到的雙層木質電車不同,他們寛闊的車廂採用的其實是膠質輪胎,中間只有一條引導行車的路軌,它快速的在一般的行車道中間來往,與新界笨拙的輕鐡也有很大差別。 作為一名多次前往上海的朋友,石先生還是首次得知浦東地區一直都在使用這款有軌電車,而且啓用日還是 2010 年 1 月 1 日,達兩年之久。翻查資料,張江有軌電車事實上是採用法國 Translor 電車系統,是 2007 年動工的,採用雙線雙向的行走方式,每個車廂造價 100 萬人民幣,但票價只是 2 元人民幣。囧! 由於張江有軌電車本來就是一條輔助上海地鐵 2 號線的鐵路,所以如要乘搭張江有軌電車,方法不難,只要乘搭地鐵 2 號線張江高科地鐵站,下車便可以看到有關的指示,其具體位置在原張江高科地鐵站南側便道,而這裡也是張江有軌電車的總站。 雖然張江有軌電車採用雙島式站台,但其實配合實際情況,列車進站前下車的位置在站台前的街道,而上車則僅在其中一個站台,所以到達後只要沿著上圖般的指示,走到月台依次排隊便可。 張江有軌電車同屬上海公交系統之一,所以我們在這裡也可以使用上海公交卡付款,每程 2 元人民幣,沒有公交卡的朋友,則可以在上車時看到一名女士發售單程票,也是 2 元人民幣。作為旅客,石先生建議大家購買單票,原因之一是其發售的票是已經在市區內被淘汰的小票(下圖),很有紀念價值。 價值百萬人民幣的有軌電車與外國的幾乎一樣,也是採用兩邊座位的方式,與石先生在法國巴黎及里昂乘坐的有軌電車幾乎一樣,只是上海的空氣較差,加上車窗採用了藍色的色調,當太陽照射到室內後,令車廂內的顏色變得暗淡,而且通風明顯不足,十分悶熱。 有軌電車採用的是車門與法國的相同,是「需要再開啟」模式,如沒有乘客上、下車,車門是不會被開啓的,好處是能夠節省空調的費用,只是在通風不足的情況下,便令情況更糟糕。 細心查看路線圖的話,張江有軌電車經過的路段是張江科技園園區的位置,一般是科技員工乘坐,而當中連接兩個上海地鐵 2 號線的站,其分別是總站的張江高科地鐵站與靠近廣蘭路袓沖之路的廣蘭路站,所以最簡單的做法便是從張江站乘坐廣蘭路站下車,再回到浦東市區。 [youtube https://www.youtube.com/watch?v=pYlE1pOlEFI&version=3&hl=en_US]

廣深港高速鐵路真的很重要!

近日不論在網絡上,還是報章不斷看到有關廣深港高速鐡路的爭論,支持者如石先生認為廣深港高速鐵路有融入中國鐵路網,為香港未來發展著想。反對者認為這條鐵路只是有錢人的玩意,對低下階層毫無幫助。