Tag: 計劃

評估與執行任何計劃的步驟

石先生昨日看到一條廣告,宣傳某項新服務,內容空泛。如果把這些空泛內容抽取出來,也未嘗不是好東西,大家若想實行一個計劃可以參詳一下,反正這些道理有點「阿媽是女人」的感覺。   如何評估計劃: 1. 人,公司裡的同事是否準備好實行新計劃? 2. 工具,公司有無足夠工具,從硬件、軟件至人力適合推行計劃? 3. 程序,現時運作中是否適合計劃,是否可以將計劃加入? 如何實行計劃: 1. 爭取高層支持。 2. 舉辦工作坊,研究是否適合實行計劃,設計路線圖。 3. 決定試點項目來實行計劃。 4. 選擇適當工具來實行計劃,例如硬件、軟件或人力。 5. 根據試點項目評估計劃擴展的可行性。   如果你覺得以上的東西均很皮毛。恭喜你!代表你有很清晰的思維。

【教學】【新加坡】樟宜機場限定 – 4G 無限用量 Wi-Fi Router計劃(2017年版)

【教學】【新加坡】樟宜機場限定 – 4G 無限用量 Wi-Fi Router計劃 【教學】【新加坡】樟宜機場限定 – 4G SIM Card 價格 【新加坡】樟宜機場第二航廈隱藏中的員工餐廳 – 最後的海南雞飯 【新加坡】樟宜機場第一航廈華麗的員工餐廳 – 這裡最抵食 前往新加坡的途中,石先生在航班上的雜誌找到這樣的廣告,寫著「THE WI-FI MUSE GO ON」。 下面寫著的是在機場可以在 Changi Recommends 購買價值 S$10 的 4G Wi-Fi Router,而在抵達樟宜機場,搞定了一切的入境手續後也就確實的看到這樣的服務櫃位,注明了有關的服務詳情。 這裡有發售在新加坡可以用的 4G Wi-Fi Router,提供無限用量的數據服務,每天 S$10 元,折合約 HK$55-HK$60 左右,算是很化算的一個保持上網方法。 使用 Wi-Fi Router 的好處是它可以同時為最多 8 個人提供上網服務,也就是説 S$10 的錢可以分享給朋友使用,價錢變得便宜。 如果不想要使用 Wi-Fi Router,想要使用 SIM Card...

【教學】【新加坡】樟宜機場限定 – 4G SIM Card 價格

【教學】【新加坡】樟宜機場限定 – 4G 無限用量 Wi-Fi Router計劃 【教學】【新加坡】樟宜機場限定 – 4G SIM Card 價格 【新加坡】樟宜機場第二航廈隱藏中的員工餐廳 – 最後的海南雞飯 【新加坡】樟宜機場第一航廈華麗的員工餐廳 – 這裡最抵食   抵達新加坡後,很多朋友都想要馬上買到 SIM Card 來保持上網,在 Facebook 上打卡,發 WhatsApp、LINE 等告訴親朋好友已經安全來到旅遊目的地,分享喜悅。 與世界各地相似,我們可以在新加坡樟宜機場買到想要的 SIM Card。在樟宜機場的管理下,他們有一個名為 Changi Recommends 的機構專營這樣的服務為旅客大開方便之門。 想要使用 SIM Card 的話,可以選擇上圖的 SingTel 服務,售價分別是 1GB S$38 及 5GB S$50,至於 S$28 的版本則不含上網服務。 如果你是與多位朋友同遊,想要使用相對更便宜的服務,可以選擇使用 4G Wi-Fi Router,提供無限用量的數據服務,每天 S$10 元,折合約 HK$55-HK$60 左右,算是很化算的一個保持上網方法。   Wi-Fi...

計劃並不困難,實踐才是重中之重

説時遲那時快,第一屆的「TIPS」已經完成決賽,不同的參賽者開始向創業導師深入講解計劃。 聽得愈多創業人士的想法,石先生更覺得這個世界上要有獨一無二的創業大計很難,你能想到的東西,別人也肯定會想到。不管你的想法有多創新,這個世界上總有相似的東西,強如 Facebook 當年也有多個競爭者同時推出服務。 社會總是告訴我們,人生在世,最緊要有夢想,否則與一條咸魚沒有分別。沒錯,有夢想,有一件自已想做的事很重要,但光有夢想、目標並不足夠,還需要有足夠的執行力。   石先生有聽過三個不同的人談到一個有關創業的想法,三個人的概念大同小異,都是做一個代訂網站。聽起來,難度不大,卻也不算小,因為這涉及到服務配對,供需兩者的關係與平衡。 與不同的人談起來,有人談的頭頭是道,整個計劃、短中長期的服務、財務概念都有照顧到,只是仍未實踐,只是紙上談兵。 第二個則有些不同,眼前有一個中短期的想法,並以 Apps 為先,正在盡力開發程式,務求盡快把 Apps 完善,及後為商家與用戶提供一個良好服務體驗。至於最後一個雖然沒有 Apps,只有一個簡單的 Web Site,卻已經試業,並已談好幾百家供應商提供服務。   他們誰能成功還要看續續發展,但最後一位已經開始運作,累積經驗,也做好準備找到足夠的供應,相對於仍在紙上談兵,等待投資的予人更多信心。 想很簡單,無需成本,也不需要面對真實問題,但執行面對的困難往往是站在原地想不出來的。各種計劃在落實階段總有需要修改的地方。計劃重要,但只有計劃,而無實行、驗證的計劃只是空想。

【教學】【新加坡】樟宜機場限定 – Changi Recommends 的 4G 無限用量 Wi-Fi Router計劃

前往新加坡的途中,石先生在航班上的雜誌找到這樣的廣告,寫著「THE WI-FI MUSE GO ON」。下面寫著的是在機場可以在 Changi Recommends 購買價值 S$10 的 4G Wi-Fi Router。

【教學】【台北】台灣桃園機場旅客限定 – 3G 無限上網卡計劃

去台灣旅行,要買什麼電話卡才可以無限上網呢?這次 Stone IP 前往台灣之時也就選擇了「遠傳」,其中一個原因就是跟大家好好的分享一下,把台灣桃園機場提供的三個電訊商方案告訴大家。當中石先生選擇的也就是七天 NT$450 的計劃。

【教學】如何才能讓網站贏在起跑線上?

不經不覺,Stone IP 已經寫了差不多八年的 Blog。八年聽起來是一個很長的時間,但其實前面的四年也不過是隨便的寫寫生活、胡亂發文,沒有什麼章法;後四年才是比較正經,真正有點想法,有點目標去寫的。若你回顧過去四年來的文章(最好不要),也許不太能夠發現 Stone IP 在這裡有什麼主題,寫了什麼大事,不過東拉西扯一些題目進來,但經年累月的積累下來,還是有一些心得可以跟大家分享的。 今天,雖然沒有多少人寫 Blog,但建立網站的人愈來愈多。如何衝流量、賺人氣,還是需要學習的,並不是隨便的寫就可以。如果你想要知道如何才能夠成功,也許訧看一看吧!   1. 每天發文是必須的 打從第一天寫 Blog 開始,每天寫一篇文章是必須的事情。不管是過去還是今天,每天持續的發文,保持更新是一個必然的動作。因為不定時發文的話,你就無法養成讀者閱讀你網站的習慣,久而久之,讀者也就忘記你的網站,不再去看你的文章。這個時候,不管你的文章多精彩,沒有人知道也是徒然。   2. 到別的博客內留言 在全民倚靠 Facebook 與微博的年代,叫大家還在別的博客上留言好像有點不太實質,而且有點低效,但這個做法卻是一個比單在社交網絡上留言與活躍更有效的方法。博客的內容與社交網絡上的不同,留言度愈見下降,曝光率好像不夠充足。不過,在博客留言的時間尾巴及觸及率卻較社交網絡高不少。(當然,也不能不在社交網絡上留言。) 在社交網絡,再吸引的留言也不過能逗留一到兩天的時間,而且該留言的重點也不過在留言本身,很難吸引人回到你的網站上,只是在博客上留言的話,該留言出現的時間幾乎是無限,只要文章一天存在,也有機會被看到,而且也能被搜尋引擎找到當 SEO。以農村包圍城市的,累計的博客留言,價值往往高於社交網絡。   3. Facebook 始終要做的 雖然第二點叫大家多到網站上留言,但 Facebook 作為社交網絡的龍頭,你還是要持續去做,去努力,去經營的。網站未開,Facebook 先行是一個恆之有效的方法。為你的 Facebook 請一個專才,訂製良好的性格與使用規範,才能把人找進來。   4. 寫「如何...」類的文章 「如何...」類的文章是最容易寫的文章類型之一,因為任何的題材均可以放到這個類別下。無論那一個是人、是事件,還是物件,你均可以代入並發表意見。這樣的題目對搶佔當天的關鍵字是有一定幫助的,因為「如何」二字背後仿佛就代表著教學,有資料性的東西,也就是英文的「How to」。這種一勞永逸的文章在建站初期要多寫,能寫多少寫多少,他們會成為你網站的中流砥柱。   5. 「十大」什麼什麼 「十大」什麼什麼是最爛的一種題目,但他們往往是最具備吸引力的。因為我們化身為讀者也會不自覺的點進這些「十大 XX」「十大 YY」,務求在裡面找到被精選過的內容。在大部份的情況下,「十大 XX」的內容應該都被寫光了,而且以十進位來撰寫的題目應該都被用光,所以你要試著用「九大」「六大」「四大」這樣形形式式,相類似的題目來吸引讀者,予他們一種你不是濫竽充數的感覺。   6. 整合式、懶人包文章 這種文章方式在台灣一般稱懶人包,但在中國與香港則沒有這樣的說法,不少會用上「整理」「XX 到底是怎麼一回事」「你不知道的 XX」這樣的題目。題目大同小異,但重心離不開整理。 這類型的文章從實際上沒有太多的價值,主要是方便懶人而已。因為大部份的資料均可以在維基百科或通過搜尋自行找到,作者不過是重新寫一篇而已(名乎其實的懶人包)。由於是你自已用文字寫一篇的關係,所以文章內提到的一切東西都由他人的東西變成你的東西,在提昇流量的同時,他們也能幫助你塑造一個「很厲害」感覺。   7. 持續追蹤一個話題 找餐廳去 Open Rice,看科技消息去 Engadget,這樣的一個既定概念是你要做到的目標。因為你的網站若沒有一個明確的主題,讀者是很難把你記下來的。除非你本身有很強的個人魅力吧!對於這個做法,Stone IP 對於 Blog 層面上是有保留的,因為這個做法其實會讓你自已寫的東西變得狹窄了,在達到一定規模後便無法擴展出去。   8. 每天檢查關鍵字追寫 互聯網的文章很講究時間性,所以若能捕捉到一個熱門話題,無疑能夠幫助網站衝流量,這一點在任何時候均是上佳的方法。   9. 追打一個電視節目 結合第七點與第八點,以電視台的節目來做一個追蹝,利用跨媒體的力量來提昇網站的流量與知名度。電視節目的覆蓋面廣,觀眾甚多,一些真人秀的電視節目很有話題性,持續追蹤討論的話可以賺到該電視節目的剩餘價值,吸引到一批新的讀者。這個方法的好處是能利用跨媒體的力量吸引讀者,壞處則是若網站本身吸引力低,節目過去的話,讀者也會離開。   10. 做一個合格的標題黨 標題黨不一定的壞東西,用不好就是騙人,用得好就是幫人。資訊愈來愈多,我們看得到新聞愈來愈多,一個清晰、吸引的標題能夠幫助讀者外,也能推高流量與關注度。把關鍵字都放進標題內,讓人一目了然,再配合符合標題的文章內容,事半功倍。   11. 放感情 普通的新消息已不能再吸引讀者,標題要有吸引力,內容要有感情,要真實才能顯現自已網站內容與別的分野。「全港奶粉售罄」與「全港奶粉被大陸人搶哂」,那一種更吸引人點撃下去?   最後,Stone IP...

超核突的荃灣行人天橋網絡擴充計劃

於荃灣生活的朋友最近應該發現荃灣大河道一帶正進行工程,但你知道是什麼工程嗎?工程全名為 "荃灣行人天穚網絡擴充工程"。大河道一段屬於工程其中一部份,由荃灣地鐵站直達現時沙咀道與荃灣廣場的天橋網絡。另一部份的工程則由南豐中心接通富華中心(即三聯書店所在大廈)。 這個建議其實不錯,因為荃灣一直以來都有商場不連接的問題,從地鐵站出發到其他地點需要經過很多馬路,行人過路線等等,絕不便利行人往來,行人天橋網絡的擴充可以解決有關問題,可惜有關的行人天橋設計卻很有問題,大大影響荃灣中心區域的景觀。 上圖是一張很清晰的行人天橋網絡工程介紹圖片,可以清楚看到新增行人天橋(紅色部份)的情況。這條行人天橋最大的問題是這段行人天橋與附近的環境並不配合,在原有行人路上興建架空行人天橋,如同橫樑壓頂,令大河道行人路及有關路面失去見天的機會。 除此之外,行人天橋由於受制於雅麗珊社區中心的位置,在雅麗珊社區中心一段更需要過馬路,走到雅麗珊社區中心對面,繞過雅麗珊社區中心,再折返連接沙咀道現有的行人天橋,真的超核突。石先生實在唔明點解區議員可以容許如此核突,影響社區環境的工程興建。 雖然米已成炊,但石先生覺得其實該段行人天橋可以從荃灣地鐵站中間開始,不使用大河道 近吉野家 一段路,改用對面行車線,沿大河道北天橋興建,建於行車路之上,減輕對行人路的影響,直通荃新天地,不連接沙咀道現有天橋網絡。 雖然此做法在施工難度上大增,也要荃新天地配合,增加一個供行人天橋連接的商場入口(荃新天地無理由唔制,直接帶行人入商場喎!),但對大河道的景觀更好,不會有現在這如此恐佈的方案。不過有關的工程現己展開,大家還是學習接收吧!

反駁高鐵計劃的五大弊病及公共專業聯盟高鐵計劃

無意之間在 Facebook 看到這文章,覺得有點可笑,為鬧而鬧的一篇文章。當然,石先生從來都是支持興建高鐵的一方,所以看到這篇文章也無可避免地要回應一下。 首先,第一點指出的亂花公帑。指高鐵從估計的三百多萬億到現在的六百多萬億,其實要不是各政黨多年來借高鐵來大造文章,不斷反對,令工程不斷拖延,工程造價怎會如此高昂。文中更以國內武漢到廣州一段高鐵來比礙香港段造價高昂,真的 "笑大人個口"。需知道中港兩地不論工資、建築成本、收地成本等根本不同,若香港較國內便宜,香港已是世界工廠,而非中國大陸。而且高鐵香港段大部份是路線是已發展區及郊野公園,需要於地底行走,成本與國內在地面行走差很遠。 第二點唯上是從其實上文也有說,要不是各政黨一直拖延工程,香港早為高鐵發展,何需發展較國內還慢呢?至於點解要發展高鐵真係唔想再講,講多都厭,小弟有關高鐵的觀點可以(廣深港高速鐵路真的很重要!)。 第三點漠視民意,這個觀點看來最有道理,但香港收地一直有既定程序,為什麼要為此打破既有方法?成立一個委員會作收地之用,這是漠視制度。有人認為可以把高鐵路線稍為改變,改到解放軍的用地上,這樣便比較方便。這個方法雖然在收地上更方便,但對路線卻有更大的影響,大大影響列車車速 與 其他地區的走線。 第四點指出高鐵可以搬到錦上路站。這個可笑的觀點可以參看上文(廣深港高速鐵路真的很重要!)(續談廣深港高速鐵路– 也許可設站南昌),不想多談。 第五點港鐵專營。多年前兩鐵並存的時候,各政黨不斷提出兩鐵合併,指出合併後有什麼好處。現在又以港鐵專營,無競爭來反對西港島線、南港島線 及 高鐵,請問政黨們你們想香港有兩家鐵路公司還是一家,不要每次找話題,撈政治油水。 http://www.youtube.com/v/0adPqpTZhnw&color1=0xb1b1b1&color2=0xcfcfcf&hl=zh_TW&feature=player_embedded&fs=1 另外,石先生也想回應一下公共專業聯盟的計劃。首先,高鐵站作為中國鐵路的總站,自然需要一個很大的總站。因為這個總站將提供不同終點站的高鐵列車,所以需要有足夠數量的月台作供列車使用。情況跟 London 的 Liverpool Street Station 一樣。 至於高鐵與地鐵連接問題,其實只要設計時多作整理,不使用南面進出九龍站,改用北面 或直接在地底進入九龍站,步行時間可以縮短。柯士甸站方面,現時沙中線尚未完成設計,但根據現有資料,柯士甸站未來可以直通東九龍等地帶,再加上沙中線可以過海到將來的會展站,情況未有公共專業聯盟說的那麼壞。 公共專業聯盟提到高鐵造價高於西港島線、南港島線 及 沙中線。但西港島線及南港島線 只是兩條地鐵副線,路程很短,不可與高鐵比較,而且沙中線尚未有最終定線,造價隨著通脹及未來走線,定必上升。因此,此造價不能作準。 公共專業聯盟的新高鐵方案指利用現有的機場快線,多做一條支線到錦上路的香港交匯站,以降低成本及解決接通問題。這個做法很可笑,現時機場快線雖然客流量雖有不是太多,但流量計算及月台、路軌設計根本不能抵受多一條副線,這只會造成混亂,令人無所適從。 其他論點真係唔想重複,慢慢睇前兩篇文章啦! 廣深港高速鐵路真的很重要! 續談廣深港高速鐵路– 也許可設站南昌

澳洲之旅2009 計劃指教

石先生準備十一月到澳洲旅行一個星期,機票與酒店都訂好了,現在只餘下行程規劃,石先生設計了行程,請問大家可以給點意見嗎?跳輚看計劃行程。 14/11:抵達墨爾本 晚上抵步,抵達酒店後,馬上休息。 15/11:火車日 早上:Puffying Billy 坐火車(1000-1420) 下午:十二門徒石 (The Twelve Apostire) 16/11:氣球日 早上:Hot Air Ballooning(www.globalballooning.com.au) 下午:Queen Victoria Market 及 Melbourne Museum & Carlton Gardens 17/11:跳傘日 早上:跳傘 下午:St. Kilde、Melbourne's Historical Coffee Trek 晚上:Colonrial Tramcar Restaurant 18/11:前往悉尼 早上:前往悉尼 中午:Pitt Street Mail、Circular Quay、Sydney Opera House、Sydeny Harboure Bridge、Sydney Tower 19/11:藍山 早上:Blue Mountains、Scenic World、Bygone Beauty's 下午:Hyde Park 附近遊覽 20/11:Darling Harbour 日 Monorail、Fish Market、Paddy's Market、Harbourside Shopping Centre、Queen Victoria Building 21/11 Bondi...