Tag Archives: 巴士

travel_beijing_air-01

【解答】香港飛北京 6 大疑問,睇完包你去得安心

從香港出發去北京的航班乘搭的次數愈來愈多,人也就更懂得凡事「急不來」。

香港飛北京航班,石先生有搭過國泰、港龍、國航與香港航空, 這四家航空公司的航班應該是大部份人的選擇,當中國泰、港龍與國航都有共享航班,在訂票的時候如何不看清楚,有可能會付國泰的錢,坐港龍的航班;付港龍的 錢,坐國泰的航班;或付國泰、港龍的錢,坐國航的航班。前二者還沒有什麼問題,但若你沒看清楚,付國泰、港龍的錢,坐到國航的航班,那就「啞子吃黃蓮」 了!

【上海】上海公共交通卡 – 往上海,買它最方便

石先生這次來到上海,與前往其他城市一樣,甫下機便購買了一張本地的地鐵儲值卡 – 上海公共交通卡。這張卡的使用範圍包括了地鐵、巴士及的士,可算是十分方便。 一般的上海公交卡是藍色的,每張押金 20 元人民幣,另自動按需要充值使用。(石先生這張是不可以退的紀念版)與過去的不同,今天的上海公交卡已經可以在服務中心買到,簡單方便。 除了上海公交卡外,上海地鐵還有發售一天旅客票,每張 15 塊,這值得買嗎?看你一天需要搭多少程地鐵囉!上海地鐵近的站 4 元人民幣、遠的 6 元人民幣。如果你像石先生這次往上海是為了看 F1 的話,那兩長一短也值得買,所以就看個人需求囉!不過,從方便角度,當然是買一張公交卡比較好,因為的士也行,這省了不少時間,也可以減少自已得到零錢的機會呢!

No Thumbnail

巴士罷工不如罷收錢

新巴職工會早輪搞罷工,話要罷工,抗議資方賺錢但唔加人工,又話呢樣又話個樣,結果撐既人唔多,效果又做唔到,又阻住市民返工返學,真係唔掂當。 罷工,搞到乘客無得搭巴士,乘客點會支持你呢?你罷工又唔係個個撐,搞到工會好似無代表性咁,最重要係罷工又影響唔到巴士公司形象同財政,完全對公司無影響,不能再支持下去。

No Thumbnail

三談「瘋狂的過海行人隧道計劃」

這次是本周第二次談及「瘋狂的過海行人隧道計劃」。欲明白前因後果,請看以下兩篇文章: 回應「瘋狂的過海行人隧道計劃」 再談「瘋狂的過海行人隧道計劃」 這個瘋狂的過海行人隧道本身有一個錯誤,就是假設過海的人均必須前往天星小輪附近。在人流及吸引力上出現極大的錯誤。以往使用天星碼頭過海主要是因為香港當時沒有過海的地鐵,當時的交通工具以巴士為主,所以當時城市發展以巴士結合小輪為主。 當時,維港兩岸的碼頭外均附設大型的巴士總站,提供不同的路線。主因是當時市民乘渡輸過海,再轉乘巴士到各目的地。隨著行車隧道的通車,小輪連接巴士線的作用已經失去,所以你可以看到紅隧外有隧道巴士轉車站,便是為提供更多不同路線以設。這也更有效的降低小輪的負擔。

No Thumbnail

回應:拆解擴建會展的兩大疑難

在評深宜論那邊看到這篇「拆解擴建會展的兩大疑難」,石先生對此有不同意見。首先,石先生與凱文有同樣的看法,會展需要擴建,而且需要在灣仔區內擴建方能解決會展空間不足的問題。(小弟進入擴建後的會展中庭出席展覽會後,發現實際上會展擴建後的面積僅足夠容納現有展覽會的後備展商,把各展覽規模擴大,未能增加更多不同類型的展覽。) 另外,石先生也支持凱文指出未來港鐵在規畫會展站的時候可以參考會展的選址及興建多一個後備月台以疏導展覽會結束後的人潮,情況像賽馬日的特別交通安排一樣,這樣可減少灣仔區出現交通擠塞的問題。因為一般的參展者均使用 METRO 這種全世界幾乎相同的大眾交通工具,港鐵的後備月台可以更好的解決問題。 可是凱文建議會展應優先考慮使用即將騰空的政府大樓及消防局作會展擴建選址,石先生對此不表讚同。先不談其他因素,政府騰空三座政府大樓主要是希望把這樣的優質地段放回市場。需知道香港金融地區的辦公室租金已經是世界頂級,政府騰空三座政府大樓,正好為市場提供更多辦公室,對市場有正面作用,可以減低香港核心地段的辦公室的數量。