Tag: 問題

【美國】領事館沒告訴你的 9 個簽證注意事項

提起前往美國旅行,石先生覺得有必要簡單的寫一篇文章與大家分享一下。首先,如果你使用的是 BN 或其他國家或地區的護照,那麼這篇文章並不適合你的觀看,唯有使用香港特區護照的朋友才適合觀看。

「裸辭」前,你應該想什麼?

「裸辭」很多人都覺得是天方夜譚,但現實又不是那麼難,只是你做好準備了嗎? 石先生 2014 年 7 月「裸辭」,走到今天差不多一年,生活仍然沒有問題,仍在努力發展自已事業。我敢承認我是運氣好,但我們在「裸辭」以前,也得做一些準備。否則「裸辭」不僅無法達到你想像中的「自由」,更是「地獄」的開始。 如果你想「裸辭」,先來看看以下的清單,看看自已是否真正的準備好。 1. 戶口裡有錢嗎? 「裸辭」前,一定要先檢查一下自已的銀行戶口裡是否有足夠的金錢。這是一個很現實的問題,也是「裸辭」後必須面對的問題。怎麼叫有錢呢?按石先生的看法,你的銀行戶口裡最少需要有 18 個月的開支(原因後續再説)。 我們來簡單計算一下。若一個香港人住父母家,沒有什麼額外消費,每天僅外出來回一次與吃飯,最少平均每天也需要使用 HK$100,每月30天,每月便得花費 HK$3,000。18個月的開支,也就是説最少需要 HK$54,000。 若你的銀行戶口裡沒有 HK$54,000,你也許還沒有足夠的條件「裸辭」。   2. 你要養家嗎? 沒錯,還是錢的問。養家很現實,如果你需要養家,你每月需要有一筆固定的開銷,更代表你沒有資格做「隱蔽青年」,需要外出賺錢養家。 假如你不外出工作賺錢養家,只是乾燒錢。假設你的家用與第 1 點相同,為每月 HK$3,000。那麼 18 個月的開支,也就上升至 HK$108,000,而且這還是低標。   3. 你有債務嗎? 香港人常用信用卡,加上分期付款的概念,不少人雖無買樓,卻仍然是負債累累。若你準備「裸辭」,那麼你必須查清楚自已是否有信用卡債務還沒有繳清?是否有分期付款還沒有繳付? 把這些短期債務的總額,加上 18 個月的開支,然後讓銀行戶口裡的錢扣減,剩下來還有錢的話,你便有基本的條件「裸辭」了。   4. 你有外快嗎? 談完了燒錢,談談賺錢。 雖然「裸辭」,但後續要做什麼有沒有想過?自己有沒有一些能力去賺取外快?有沒有心去做兼職賺取生活費?雖然你擁有 18 個月開支的金錢,但你還是要賺一點錢,讓自已的生活過得更好,降低自已的心理壓力,也好好延長裸辭後的快樂。   5. 你有興趣嗎? 裸辭後,每天都會有不同的想法,什麼都想試,什機都想做,但縱使「裸辭」後的想法會不斷改變,但剛開始的時候也該有一個想法,例如去學一些東西?去旅行?去修練? 「裸辭」會得到自由,但也該想想自已面對半退休生活應該做什麼?休養也該有一個限度,不能無限期做「隱蔽青年」,否則一去不復返。 沒有興趣,要不要先報個休閒的晚間課程?參加一些義工活動來填補一小段時間?   6. 真正的「自律」 「裸辭」後,生活會有很大的轉變。每天沒有人會要求你做任何的東西,你需要為自已計劃。 每天早上,你可以睡到下午三時。起來後要做什麼得自已去思考,什麼時間睡覺也靠自已安排。人生完全掌握在自己手裡是你從小也沒有得到過的事情。如何處理,就看自己是否有足夠的自律。 你有自律能力嗎?沒有的話,先想想每週的生活安排,為自已做一個時間表準備看看。   7. 面對上班的事實 裸辭雖好,但除非你個人擁有無限的毅力,特別的技能,否則學校教你的東西並不足夠讓你在商業世界立足,創出一番事業,永遠不做「打工仔」。 因此,裸辭後心理上也該有一個「上班」的概念。畢竟上班是每月穩穩接收現金的工作,相對於一切都靠自己的 Freelancer 還是讓人身心平安得多。 如果你不是富二代,還是要有一個隨時沒錢,需要上班的想法。   8. 裸辭後,抵住誘惑 看到這裡,你還在看的話,你應該真的很想裸辭,那麼你必需留意這一點。 在你裸辭後,在同業或朋友的回應中,肯定會有人找你做這事情,做那事情,或找你去上班,給你一個工作機會或一起去旅行。 這些都可能是一個好選擇,但肯定不是面對你當下的好選擇。因為你拿了這麼大的勇氣出來裸辭,怎麼可以隨便就跳回打工仔的行列。 當你答允任何一個人工後,你將很難再跳出那個每月發工資的 Safety Zone,所以你一定要抵住誘惑,給自已 3-6 個月的冷靜期,不要去上班,讓自已真正有空間去想想,去觀察,去思考自已適合什麼,應該做什麼。   9. 思想改變 隨著裸辭後的自由生活,你見到的東西會變得不一樣,思想也會因沒有公司的要求而變化,每一個月都會想做不一樣的事情,也更能夠誠實的面對自已想法,所以最好是寫一個每月報告給自已,這樣就更能夠清晰面對自已,看到自已的變法。 由於想法是會一直改變,所以給自已的裸辭期愈長愈好,所以第一點就跟大家說要有 18 個月的時間,目標就是要給自已 12 個月的時間去休息思考,然後再用 6 個月的安全時間去找工作或發展自已的事業,這樣就會比較舒服了。   裸辭,不僅僅是一個衝動的想法,也應該是一個好好準備好的選項,希望這個不太感性又不衝動的裸辭分享可以幫到大家。

【旅遊答案】台北情侶七天六夜行程

這次的【旅遊答案】繼續是從 Facebook 收到的詢問,是有關「台北自由行」的查詢,而石先生也就把回答刊登,希望能夠幫到更多的朋友。 你好,我同男朋友 10 月 19-25 到台北,19 號 3:05pm 到達桃園機場,25 號 1:00pm 機回港,已 Book 左一晚溫泉酒店,五晚「忠考敦化B飯店」。大概想去的地方是這樣,但我不知點分配時間,幾時至幾時。 Day 1: 落機到「北投A飯店」,夜晚到士林 Day 2: 到「忠考敦化B飯店」入住,師大夜市 Day 3: 淡水(唔想拎住行李,所要要plan一日特登去) Day 4:大安區(食野買野)或到宜蘭 Day 5:民權西路(食野買野),中山(食野買野) Day 6:西門(食野買野),忠考新生(食野買野) Day 7:執行李返香港 [youtube https://www.youtube.com/watch?v=videoseries?list=PLh--jw41irwk72d4gf57fGuwRSG_JWVH1&w=620&h=354] 這一次她們第一天入住的酒店在北投,所以光是從桃園機場下車到北投就要一個半小時或以上的時間,加上買電話卡的時間便需要約 30 分鐘(【台北】桃園機場限定 – 台灣大哥大、遠傳與中華電信無限上網卡計畫(2014版)),所以在下飛機以後,再買電話卡、出發至抵達「北投A飯店」最快都要 5.30pm(有可能更晚),所以在那個時候能去的地方其實不多。 按她的原計劃去「士林夜市」也無不可,但如果從距離上來說,選擇到較遠的淡水,分兩次過去則可以看到不同的東西。因此,石先生的建議是第一天晚上就可以去淡水,看看晚上的淡水老街及情人橋(十月應該看不到夕陽了),在那邊吃喝買,然後早點回飯店浸溫泉、養精神,準備明早再去淡水及八里。   第二天的話,在離開北投A飯店時,先把行李存放在酒店那邊,然後再過去看看早上的淡水或過去對面的八里。由於昨天晚上已經去過淡水,所以在行走上的速度會快很多,也就可以更快的解決行程。 逛完淡水,回到北投A飯店領行李出發到忠考敦化B飯店,她想要前往師大夜市,這個沒有什麼問題,但由於師大夜市現在已經不如以往,關門的時間較早,所以在逛師大以前,可以先去東門站((【台北】提提你,台北捷運信義線已經開通了!))的永康街,然後走過去師大。在師大結束後還想繼續可以回到忠考敦化所在的東區找小吃或前往誠品敦南店打書釘。   本來第三天的「淡水」由於前面兩天都已經解決掉,所以這一天想要去那裡都沒有問題,可以隨便安排行程。若不想要太趕的話,其實按原計劃當天地淡水也可以。   第四天是比較特別的一個想法,因為她想要去大安區或宜蘭,而宜蘭那邊其實有點遠,搭車過去最快也要 40 分鐘,加上其他車程,來回要兩個小時以上,所以若有明確的行程的話,前往宜蘭無妨,唯沒有想清楚的話,也許留在新北市,前往九分、十分(寫天燈)、鳥來、貓空等等。 第五天的民權西路與中山其實算是一個大區,那邊以中山區的咖啡店為主,慢慢走一天的話其實很舒服,特別是倩侶在巷弄中找到的的小店、咖啡店等等也就更有棒啦!晚上沒有什麼地方想去,這個晚上就可以過去士林夜市了。 第六天的西門有點像旺角,也是很多買賣的地方。至於忠考新生站那邊其實看的東西不多,主要是宅男族群賣電腦的光華商場,所以這部份可以先閃開,但如果想要去華人文創園區看展覽的話,這也是可以的。   從她的行程安排看來,主要是逛街(食野或買野)的部份較多,所以在行程中別忘了還有五分埔、忠考敦化站所在的東區啊!各位如果對不同的旅遊地方有疑問,記得可以發信來【旅遊答案】讓石先生為大家解答啊!

【教學】如何解決「不能分享自已粉絲專頁的狀態」的問題?

話說有朋友問『為什麼昨天晚上開始就不能分享自已粉絲專頁的狀態』。原因很簡單,就是 Facebook 欠錢,又來改政策了。那麼有什麼方法解決嗎?答案是有的。雖然石先生剛剛已經在 Jansen 的分享下留言,而且他也加在他的文章中,但為了增加曝光率,還是再寫一下吧! [youtube https://www.youtube.com/watch?v=videoseries?list=PLh--jw41irwnqK9UE8kXf7mF70fi46eq5&w=630&h=354] 簡單來說,不論你使用的是電腦還是手機,只要把最頂端那一行的『You are acting as XXX』改回自已個人 Account 即可回復到過去的分享選項,也就是說可以分享到個人頁面,也可以分享到 Group 或其他地方。 這個解決方法雖然簡單,但在實際使用上還是挺麻煩的。因為你一旦更改身份,也就表示你留言的身份、發文的身份也會改變,不小心會弄錯。因此,大家也就多看清楚自已的身份,以便出事。其實 Facebook 這一改導致我們要經常更改身份,真的很煩。

通訊辦應維持「技術中立」以確保香港繁榮穩定

說起「#HKTV」問題,不同的有不同看法。港聞朋友覺得是法律問題,周融覺得是你不做的問題,作為半個科技人的石先生當然覺得係科技問題。 [youtube https://www.youtube.com/watch?v=videoseries?list=PLh--jw41irwnqK9UE8kXf7mF70fi46eq5&w=630&h=354] CMMB、DVB、DTMB 各有優劣, 如果 HKTV 明天決定源用 CMMB,那麼按今天的技術限制,大家只能看低質素(320 x 240)的節目,家中的電視需要額外的接收器才可以直接接收到訊號,因其情況與早前中移動的情況,通訊辦也難有理由繼續反對。不過,若 CMMB 技術未來隨著科技發展,未來支援高清質素,可以兼容其他制式接收又如何呢? 如果 CMMB 制式發展像今天的手機技術,舊有的 GSM,CDMA 可升級硬體後使用 4G LTE,那麼通訊局又會如何處理?難道要等待通訊局人治選擇技術標準嗎? 「技術中立」的優點就是不要讓人治的情況發生,讓市場可以按需要及最新的科技發展採用什麼技術標準,以免因人治影響了科技為社會帶來進步。這也是為什麼各國政府在審批有關電訊、電視與電台等需要使用大氣電波的時候,均是分派大氣電波頻譜,並非指示採用什麼技術,以便不同的科學家、科技公司按頻譜進行研究,推進科技發展。 轉到台灣,看看技術一旦出現人治會發生什麼情況?台灣早在八年前已大力支持發展 4G,唯台灣政府選擇了台灣廠商投入研發的 WIMAX 標準,與世界各國採用的 LTE 不同。結果就是導致投資 WIMAX 的廠商與電訊商泥足深陷,台灣民眾至今仍然使用 3G,技術停滯不前,成為世界笑話之一。 當官僚放棄「技術中立」,限制使用何種技術,那麼也就是影響了科技發展,讓市場從市場經濟,轉變成了計劃經濟。因此,在維持「技術中立」的情況下,通訊辦不應該利用技術制式限制 HKTV 採用何種傳播及解碼制式,以免把「營造有利於創新和投資的公平規管環境」為使命的通訊辦反而成為阻礙科技發展的機構。 維持「技術中立」此政策乃通訊辦之首要職責,以「實踐其抱負,使香港擁有世界級通訊服務,以迎接資訊時代的挑戰。」以確保通訊辦能「致力」「滿足社會的需要及期望」「營造有利於創新和投資的公平規管環境」「維持香港作為區域通訊樞紐的卓越地位,以支援經濟發展」「維持一支團結、靈活應變的專業隊伍,締造一個表揚和獎賞傑出員工的工作環境」「成為具高效率、高成效的模範部門」。

【石.化.遊】工幹出差並沒有你想像中那麼「爽」

與四年前畢業比較,今天的石先生離港外出的機會愈來愈多。2013 年過了不到一半,已經跑過美國、西班牙、英國、越南、北京,在法國寫完這篇專欄以後,兩週後又去台灣了。旁人看來,這是一件很「爽」的事情,因為你可以周遊列國,只是在我心中的外出,卻沒有你心中想的那麼「爽」,只是一般「爽」而已。 為什麼只是一般「爽」?那得先從「爽」開始說起。如大家認為的一樣,能夠離開香港,走到世界各地,本是「爽」事,而且即使工幹在外,還是可以到當地的大街小巷看一看,吃一下道地的菜式,感受一下當地的氣氛。只是別忘了這不是旅行,所以景點之事還是不要有什麼期望,能在旁邊走過看一看就好了。大多的時候還是在工作忙完以後,走到最近的商業區吃一吃、喝一喝,要更多的觀光,還是留待自遊行的時候吧! 一個人在外地工幹不能鬆懈,因為一旦計劃失當,可能會錯過了重要活動,更可能是工作無法完成,這可是工幹者不能犯的錯。而且,人在外地,很多外在因素是無法控制的。簡單如上網,習慣了香港的真正極速,走到外地仿如回到 56k 上網時代,不好好準備只會弄得焦頭爛額,誤了工作之餘還害得自已沒有休息時間。 離開外地工幹模式,石先生旅遊在外已經很少跑景點,反而是走到樹蔭之下,拿起在香港無法看完的書本,享受書本之樂。這次的法國旅程有不少火車行程,帶備的三本書應該可以看完了吧!

接受日本「讀賣新聞」訪問,問到釣魚台與旅遊的問題了

除了山梨縣的日日新聞社訪問以外,石先生這次也接受了「讀賣新聞」的訪問。這次訪問的主題很明顯,除了基本的旅遊感受以外,便是問到石先生對釣魚台事件的意見,詢問石先生覺得釣魚台事件是否會影響遊客前往日本。如此的問題是接受訪問的第二個意外,想不到他們會如此對待事件,會把握我們前來旅遊的時候進行採訪。 對於這個問題,石先生的回答是這樣,對於釣魚台問題,不喜歡的人會選擇不去日本,如果去的則不會考慮太多這個問題,會是以遊樂為主。畢竟對大部人來說,旅遊是一件獨立的事,不會前往日本旅遊卻在當地指責日本。如果說旅客會考慮因素,以決定是否前往日本旅遊,那麼幅射問題較釣魚台問題更讓人擔憂,更打撃旅客前往日本旅遊。有關的報導可以在跳轉後看到,上圖則是與讀賣新聞記者合照。  

申辦亞運沒有問題,問題在申辦目的

曾局長今天發表報告,表示香港如主辦2023年亞運會,資本開支達105億,其餘的相關開支達300億,總數約 405億。根據新聞稿的消息,這次舉辦亞運主要是把早己規劃好的體育館,體育設施統一在亞運會項目內,需要在限期前興建及作出一定程度上的改建及加建。 乍看這些數字,申辦亞運實在很昂貴,若要求回本根本是痴人說夢話,所以這次申辦亞運到底是投資,還是形象工程,而最終希望達到什麼結果,絶對是關鍵。從暫時看到的新聞消息看來,曾局長並沒有說明為什麼我們需要辦亞運,辦亞運希望達到什麼目的,主要提出有點空泛的提昇運動水平,並沒有學習澳門、多哈等,借大型運動會,以提昇國際形象,改善社會基礎設施等長遠計劃,欠缺方向。 石先生尚未詳細觀看整份諮詢文件,但曾局長指出亞運主場館、體育場館等均需要改建及重置,並沒有說明舉辦亞運會需要達到什麼目的。而且,大家現時的焦點只是錢如何用,如何慳,旨在說服大家這些錢不管要不要舉辦亞運,也需要用,並沒有長遠目標。 簡單來說,如果曾局長舉辦亞運會的目的只是為辦而辦,那不管費用多少,用得其所,也不應該辦,因為勞民傷財。如果曾局長舉辦亞運會的目的是賺錢,也不要辦,因為根本沒有可能賺錢的。如果曾局長希望藉著亞運會達到一些目的,借亞運會來提昇香港形象,那需要說明提昇什麼形象;提昇運動員質素,則需要說明整個運動計劃如何進行。 香港申辦亞運會其實沒有什麼問題,只是申辦目的是什麼呢?石先生覺得香港舉辦亞運會,應該借此確立香港是亞洲大城市的國際形象,借亞運會讓亞洲國家認識香港文化、認識香港,打造形象,推動旅遊。例如不少項目其實可以與旅遊景點或歷史地方進行連結,在播放有關體育比賽時,可以把附近景點等也介紹,包裝成同一件事件介紹,宣傳香港。 與此同時,香港可借此機會加建社區體育設施、基建規劃,借亞運把香港打造成一個運動城,把香港多年以來的運動問題來一個大改革,而不是為辦而辦,然後為免被是大白象工程,把規模變小,不倫不類。曾局長,你說這是機會,這不僅是舉辦亞運的機會,也是借亞運把香港體育改革的好機會。

對整個高鐵計劃的詳盡意見

石先生最近發佈了一堆有關高鐵的文章,可是由於內容分散,加上留言者眾多,故石先生決定以本文作一個統一回應,以說明石先生在此事上的想法及意見。 首先,石先生是一名撐高鐵人士、支持現有高鐵方案、反對反高鐵興建及反對公共聯盟的錦上路方案。雖然如此,這並不代表石先生認同政府在處理高鐵問題時的態度。石先生認為政府在高鐵計劃在較早階段可以多詢問市民意見,把更多的資料提供予公眾參考,令公眾可以有更多機會討論,而不是臨急抱佛腳。 石先生也反對警方找尋像陳巧文之類等反高鐵人士之父母,展開疑似白色恐佈行動,也反對親政府議員利用不信任動議、加開會議、盡快表決等方式強迫立法會盡快作出投票。 回顧高鐵發展歷史,高鐵最初的建議方案是選址西九龍,然後利用西鐵及北環線接駁內地高鐵系統。其後由於中央政府曾考慮以磁浮列車作高鐵主要技術,故上海出現機場至浦東新區的磁浮列車,而香港更一度出現應否建磁浮列車接駁內地高鐵的討論。當時的討論其中一個重點是若香港建設的磁浮列車只接駁至廣州效益不大,相反若能透過廣州前往其他內地城市則較有成效。 其後由於磁浮列車造價太貴,中央政府決定把全國鐵路網利用現時高鐵規格興建,並以建設四蹤四橫為目標,接通全國各大小城市,逐步取代現有內地鐵路網。 至於香港政府的方案也在不知何時由西鐵加北環線的共用通道方案,變成本來較次的專用通道方案。雖然政府是臨時轉軚,但石先生從來也希望高鐵使用專用通道。 因為現時直通車班次與東鐵線列車班次已面臨飽和問題,東鐵線列車雖然擠迫,但由於需要與直通車共用路軌,加上訊號系統不同。東鐵現時已無增加班次的能力,而且東鐵線部份列車現時需於沙田站等等候直通車經過方可繼續行程,大大影響列車行程時間。 若把東鐵線現時之困境放在西鐵線之上,雖然西鐵線現時尚有增加車卡、列車班次的可能,但隨著社會不斷發展,未來古洞等新市鎮的出現,以及北環線建成後增加的載客壓力,未來西鐵線客量必然上升,皆時西鐵線及北環線是否仍有能力提供足夠的班次空間予高鐵,實屬疑問。 加上,香港政府的交通政策以鐵路為主,南港島線、西港島線、沙中線等相繼建成,香港鐵路的載客量將不斷增力,也加重各路線的載客壓力。為免西鐵線未來出現現時東鐵線與直通車的困境,石先生一直支持高鐵使用專用通道。 現時高鐵選選址 - 西九龍備受大家評擊,認為西九龍高鐵站 雖與九龍站、柯士甸站相鄰,但由於現時腳程很遠,加上與大家常用的佐敦站遠離,雖在市區卻不利市民。 回看兩鐵合併以前,港府本屬意西鐵線由當時的地鐵興建,並以九龍站為統一轉車站,方便市民,並且方便接駁未來高鐵站。可是,由於當時鐵路工程需要接受兩鐵投標,令身為半官方機構的九鐵以無需附帶上蓋物業利益的優點,成功擊敗地鐵公司,令九龍站一分為二,既有九龍站,又有柯士甸站,此事件也引致現時九龍站巨大無比,令月台下有足夠空間發展。 由於柯士甸站未來不一定需要有上蓋物業(因並不是合約條款),而西九龍高鐵站上蓋也將興建公園,加上政府正準備建設佐敦站至柯士甸站的地下隧道。因此,石先生認為未來西九龍高鐵站可以變成一個綜合車站,利用地底月台、地面面積 及 上蓋建成集九龍站、西九龍高鐵站 及 柯士甸站 於一身的綜合車站,便利香港鐵路發展。 觀乎世界的做法,綜合車站並非沒有先例,New York 正準備打造一個超級車站,重新調配 及 統一鐵路安排,為即將興建的高鐵作準備,令其可與現時的鐵路、地鐵等系統統一,便利市民。英國倫敦也有集地鐵、城際鐵路於一身的綜合車站。 談起外國例子,香港人自然會談到台灣台北的綜合車站 - 台北車站。台北車站既有地鐵、也有台鐵 及 高鐵,更有直通巴士,是一個集多功能的車站。雖然台北車站現時人流十分混亂,設計很差,但這個綜合車站的做法卻可以方便市民 及 旅客往返各地點、城市。 不少反高鐵人士以台灣高鐵營運多年仍蝕錢為由,反對香港建設高鐵。石先生也想談談台灣高鐵的情況,由於台灣興建高鐵時並不是以全政府資金投入而建,乃以貸款方式興建,令台灣高鐵營運有一定壓力,每月需要償還利息,增加財政壓力。 香港高鐵項目由於是政府投資項目,然後以租予港鐵的方式交多港鐵興建,這個措施可以避免港鐵由於需要繳付利息,以增加票價(包括高鐵及地鐵)。同時,這個做法也無需把有關上蓋物業批予港鐵,令西九龍地面可以有更好景觀。 事實上,台灣高鐵近月剛得到新增的貸款 3820億台幣,以便繼續營運,以償還舊有債項 及 建設新站。雖然台灣高鐵標榜三小時由台北到高雄,但事實上只有台北高鐵站建於台北市的中心點 - 台北車站;台中站乃建於台中縣,非台中市,高雄站也建於高雄縣,非高雄市。 若高雄或台中市民需要乘搭高鐵,需要在市區乘搭地鐵,前往可乘坐台鐵的火車站,再乘搭台鐵或連結車到達高鐵站方可乘搭高鐵,費時失事。因此,石先生一直認為高鐵應建於市中心,而不是市郊地區。而西九龍由於是一大片未被開發土地,加上位於市區,符合市區及大量空間原則。因此,西九龍選址著實不錯。 現時高鐵使用的專用通道設計全程為地底隧道,由於香港與深圳站的距離不遠,加上有風阻問題,高鐵於香港段未能達到全速 300公里以上,最高市速僅達 200公里。 因此,有人建議港府應改為興建普通鐵路,接駁深圳高鐵站即可,石先生對此大力反對。首先,高鐵計劃是一個整體系統,由於訊號,列車供電系統、軌距、建設等均需統一,以便行走。所以若興建普通鐵路的話,高鐵便不能來港,香港也不能成為四縱四橫其中一線的終點站。 香港成為四縱四橫其一終點站之所以重要 乃由於香港以上還有一個城市 - 深圳。香港之所以能夠成為其中一個四縱四橫城市,全因香港的獨特地位。觀乎四縱四橫終點站設計,上海共佔四個,北京佔三個、深圳及香港各佔一個。 從中國鐵路網的走線來看,中國東部龍頭城市是上海,北部龍頭城市是北京,南部龍頭城市是深圳及香港。若香港不建這個高鐵終點站,僅建立一條鐵路直駁深圳高鐵站。中國南部龍頭城市將變成深圳,香港將被排除在外。 面對一地兩檢問題,石先生認為高鐵絕對需要,高鐵有一地兩檢可以把有關項目更好。一地兩檢有三個方法,一是在香港境內進行,二是在中國境內進行,三是香港境內進行一半,另一半在車在列車上進行。 可是,由於基本法保障香港保持原有法律,不會使用其他地方法律。因此,以現時情況,在香港實行一地兩檢並不可行。若要在中國各車站安排關口,供香港人過關,實行一地兩檢,實際上也不可行。至於在列車上進行,由於香港段行車時間不長,需要大量關員進行有關工作,成本考慮上也不太可行。 由於一地兩檢對高鐵十分重要,在考慮實際情況後,石先生建議把一地兩檢設於西九龍高鐵站。但由於基本法保障,石先生建議整條高鐵線香港境內路段全部使用香港法例,沒有任何地方使用中國法例,僅在一地兩檢的地方出現中國海關櫃位,並沒有任何中國司法區等等。 任何在高鐵站或一地兩檢地方發生的問題、罪案 及 中國海關人員拒絕某人入境等行動,全部由香港執法人員執法。沒有任何中國法律及中國執法人員。可是這個方案需要人大及香港政府進一步的討論,相信不是一時三刻可以解決的問題。 至於其他爭議,石先生也不想再多談,畢竟公說公有理,婆說婆有理,既然大家也找不到改變自己立場的原因,何別不斷爭執呢?人有很多種,既有保守型,也有進取型。有人擁有一筆錢,會把錢放在銀行慢慢收利息,也有人會把錢拿去投資,把這一筆錢變成另一筆錢,為未來作打算。

港府應尋找水源問題的終極方案

隨著內地跟月出現缺水問題,香港供水過於依賴內地的問題再次浮現。事實上香港每年從東江輸入大量淡水,以寧多莫少的做法以免香港因天氣問題出現缺水情況。香港每年支付廣東省的東江水費約三十億左右,以香港政府日常支出來說不算太多,也算用得其所,沒有太大問題,但依靠內地不是終極方案,水源這個結構性問題還是需要解決的。(雖然內地短期內都唔會唔俾水香港,但如果來年內地缺水問題持續,說話就唔係咁講啦!) 其實早在英治殖民地時代,港英政府曾經做過三件重要的事情以解決缺水的問題,第一是把香港排污水從傳統的淡水改成取之不盡的咸水;第二是建造全港最為人熟悉的船灣淡水湖;第三是建立香港歷來唯一的海水化淡廠(由於成本太高,只好停止運作)。 首兩個方法的好處至今仍發揮作用,保障香港沒有缺水的日子。可惜,回歸後港府在水資源問題上主力在淨化污水,水源問題未受重視(水務署 04年己著手研究海水化淡工作),現在也許是時候把水源問題扔出來讓公眾討論了。 由於近年開始有發展商改用淡水排污,因此,石先生覺得政府應強制立法所有三層或以上的新建樓宇,必順安裝咸水排污系統,不可使用淡水排污,進一步減低浪費淡水。另一方面,政府也應該推出計劃,資助現時使用淡水排污的樓宇改裝咸水排污系統。 第二,政府應鼔勵一些有規模的房屋計劃(不管是私人樓宇或公共房屋)建造設廢水循環使用系統,把住宅的廢水經淨化後,循環於公共地方使用,如澆花及洗地等。 第三,政府應在大嶼山建立中型規模的海水化淡設施,為大嶼山及機場等地提供乾淨的淡水。為什麼要選擇於大嶼山興建呢?因為大嶼山不少地方仍未開發或未完全發展,在大嶼山率先展開有關計劃,有助於配套工程的進行,也有較大的彈性。另外,大嶼山沒有工廠,用水量主要在機場、東涌住宅 及 迪士尼三個地方,用水量比較穩定,不會突然增大用水量,對海水化淡供水較好。(海水化淡後的水直接連接淡水水管,直接供水到戶。非連接水塘,再行定奪。) 為什麼要建中型海水化淡廠呢?因為海水化淡成本及效益仍然有需要作出考量,再多的研究也不代表海水化淡可以達到預期效益。為大嶼山建立中型海水化淡廠可以比較穩定的數據及使用方式計算海水化淡帶來的效益,也較容易得到全港市民支持。(說穿了因為與大家無直接關係,阻力較低。) 最後,當然是鼔勵市民節約用水,保護環境,但這是不能預估效益的長期方案。對乎香港水源這個中長期問題,香港政府應四管齊下,以便香港可以解決有關問題。(以上僅初步構思,尚有很多地方需要調較。)