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o靚模寫真銷量好,期待發展宅經濟

根據各大書商公佈的營業額,五位 o靚模 AngelaBaby、周秀娜、Kama、Yumi & Melody 及 HotCha 的寫真集合共一百多萬。如果把眾o靚模寫真集的營業額合併起來更有三百多萬。由此可見,你有你罵,我有我買,而且雖然各大團體不斷攻擊,但o靚模寫真集的銷量的確較什麼文學大作更高,即使王貽興以作家加半個藝人的身份同時推出十五本著作,相信集合起來也沒有這等威力。各大出版商可算是押中寶,相信來年書展必定有更多出版商效法,推出不同類型的寫真集。 在這堆強桿的銷售數字下,你看到什麼呢?你有沒有想過台灣與日本近年很流行,也幾乎撑起經濟的宅經濟呢? 「宅經濟」 這個詞匯對香港人來說來說有點陌生,但事實上宅經濟已經在台灣及日本發光發熱。那到底什麼是宅經濟呢?宅經濟又有什麼商機呢?

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回應:「對沙中線過海段的一些意見」

本文乃回應「評深宜論」的「對沙中線過海段的一些意見」一文 石先生覺得沙中線過海段需要細心研究發展,其中有關會展站的設計應考慮未來會展第三期擴建的需要。由於將來會展第三期有機會座落於灣仔碼頭巴士總站至灣仔運動場一段。若港鐵沙中線設計上未有考慮這點,未來將影響會展第三期的興建。 不過小弟覺得政府已對此作出安排,所以在文件中沒有交代有關連接現時會展及新鴻基中心等的方法。因為政府實際上已經有整個會展三期的設計圖,以配合及會展站的發展。基於以上陰謀論,石先生認為凱文提出新增三個出口便不太重要,因為未來有可能是會展站上蓋會展三期,並以會展三期的通道連接附近的商業大廈。

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回應:「房協建中產公屋值得嘗試」

本文乃回應「評深宜論」的「房協建中產公屋值得嘗試」一文。 石先生贊同凱文說,興建乙類屋邨值得嘗試。因為現時香港社會出現兩極化,有日本 M型社會的情況出現,中產雖然出現兩極化,但以向下流的比較多。這些人不算是貧窮,但收入卻不足以擁有私人房屋。雖然他們有足夠收入租住房屋,但房屋的支出可能佔收入 30% -50%,令負擔增加,儲蓄率也減少。 如果這批人士可以有較私人市場便宜的房屋,部份人士肯定會租住,雖然這批屋邨被灌以公屋之名,但實際上這批居住者可以利用這段時間匯聚財富,然後把這批資金作置業之用。(從九成樓宇借貸政策下,你可以看到有多少人沒有能力付出首期。)

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書展新例雙重標準

書展的主辦單位昨天正式公佈有關簽名會與安排事宜,其中一個比較特別的安排是規定 明星 及 o靚模 必須於 “會展4樓大堂中樓的君爵廳” 舉辦簽名會,至於其他人則可於 “博覽道中廳” 舉辦簽名會。 石先生覺得這個做法把 o靚模 標籤了,而且書展主辦單位過橋抽板,拿 o靚模作宣傳後把 o靚模逐出書展。如果沒有 o靚模一事,今年書展受曯目的程度不會像現在一樣高,佔據港聞部份頭條位置。而且主辦單位對有關 明星 及 o靚模 的分類有點問題,以下為幾個例子。

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香港 = 810000

你知道什麽是 810000 嗎?這個是香港特別行政區在中華人民共和國的代碼。中國其他地區的代碼可以在這個國家統計局找到。 這些數字有其意思,像首三個數字「810」代表市、省 或特區。以北京市為例,北京市的的代號為「110000」,北京市東城區為「110101」,第四個數字「1」代表市轄區,「2」代表縣區,第五六個數字「01」則代表市轄區內的城區。基本上是這樣分三個等級的,但由於有一些地方等級是城區,卻有縣的名字,所以大家要了解清楚,請先了解該區的等級。 澳門的代碼是「820000」,台灣是「710000」

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愛情路上可有後備?你願意當嗎?

後備情人,你想過嗎?你有當過嗎?如果有人要當你的後備情人,你願意嗎?你又願意當人家的後備情人嗎?今集嘉賓勇少、西木、啊俊、花子、村姑 及 亞蒙同你討論。 資訊: 節目名稱:笑男笑女 本集題目:後備情人 主持人:勇少、石先生、西木、啊俊、花子、村姑、亞蒙 本集集數:第十五集 播出日期:2009年7月14日 「笑男笑女」訂閱:

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回應「改與不改之間」

本文乃回應「綿羊的譯心譯意」-「改與不改之間」 石先生覺得編輯就是有改譯者稿件的需要,因為編輯改稿件的目的是維持文章及整個系列等的一致性。如果每個譯者的稿件均不能修改,那編輯也不用當了,掛名就好。 當然在修改的時候要尊重原編者的意思,如非有太大的衝突,石先生建議不作修改,改為建議譯者下次注意,這樣對兩者的溝通及了解有好處。當如到非改不可的問題時,小弟覺得編輯可先要求譯者就某點作修改或增強,這樣較直接動筆修改更好。因為這樣更尊重譯者,也可以令譯者更明白編輯的想法。(如果時間不許可,修改後告訴譯者也可以讓人覺得備受尊重。)

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三談「瘋狂的過海行人隧道計劃」

這次是本周第二次談及「瘋狂的過海行人隧道計劃」。欲明白前因後果,請看以下兩篇文章: 回應「瘋狂的過海行人隧道計劃」 再談「瘋狂的過海行人隧道計劃」 這個瘋狂的過海行人隧道本身有一個錯誤,就是假設過海的人均必須前往天星小輪附近。在人流及吸引力上出現極大的錯誤。以往使用天星碼頭過海主要是因為香港當時沒有過海的地鐵,當時的交通工具以巴士為主,所以當時城市發展以巴士結合小輪為主。 當時,維港兩岸的碼頭外均附設大型的巴士總站,提供不同的路線。主因是當時市民乘渡輸過海,再轉乘巴士到各目的地。隨著行車隧道的通車,小輪連接巴士線的作用已經失去,所以你可以看到紅隧外有隧道巴士轉車站,便是為提供更多不同路線以設。這也更有效的降低小輪的負擔。

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再談「瘋狂的過海行人隧道計劃」

原來前文(回應「瘋狂的過海行人隧道計劃」)提到的報業集團是香港最多讀者的報業集團。看過該報業集團三篇評論後,石先生覺得一切太可愛了。原來這個世界上真的有人覺得建這個「過海行人隧道計劃」是可行的。這完全不是石先生可以想像的範圍。 有關的三篇報導: 強詞有理:行路過維港 http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20090712/00184_002.html 爐香齋:海底兩萬里 http://the-sun.on.cc/cnt/news/20090712/00418_006.html 雪地鴻爪:海底走廊 令人神往 http://the-sun.on.cc/cnt/news/20090713/00418_003.html 先講一下第一篇「強詞有理:行路過維港」,這篇文章真的的強詞奪理。文中提到: 新構思建議在尖沙咀露天廣場地底興建三層的地下購物城,再配合全球首條過海行人隧道接駁至中環,隧道全長一點三公里,只需步行十多分鐘,即可由尖沙咀直抵中環天星碼頭,中環那一端亦有地下購物城,可供遊客閒逛。 第二篇「爐香齋:海底兩萬里」: 據說有建議於尖沙咀露天廣場地底興建一個超級地下購物城,並且打通一條全球首創的過海行人隧道,由尖沙咀直踩中環去,十多二十分鐘即可