旅遊 ‧ 中國 ‧ 上海

Travel experience sharing of Shang Hai

出外旅遊,最重要的已經不再是地圖,而是「保持連線」。香港不同的電訊商都有提供不同的漫遊數據服務予用戶,價格以每日計算,每日無限數據用量價格介乎 HK$68 - HK$198 不等,視乎地區與電訊商而定。 這次 7-Eleven 聯合 csl 推出的 7-CONNECT 亞太漫遊數據儲值卡售價為 HK$198,可以在中國、澳門、日本、南韓、馬來西亞、新加坡、台灣和泰國使用,其用量為首 5 天共有 500MB,並可以在以上 8 個國家或地區跨區使用。500MB 的容量如果不夠使用的話,可以按需求以 HK$40 購買 100MB 的容量。 [youtube https://www.youtube.com/watch?v=videoseries?list=PLh--jw41irwk72d4gf57fGuwRSG_JWVH1] 旅行用抵過「 數據漫遊單日通行證」 第一次時間去看,會覺得 7-CONNECT 僅提供 500MB 的流量不夠使用,感覺電訊商提供的無限數據流量服務更吸引,讓我們可以無限暢遊網海。 不過,旅遊在外到底是要看電話、電腦,還是看當地的人文風情呢?如果你不是工作的話,為什麼需要一直 Online 呢?500MB 看起來不多,但一個人去旅遊的話經驗實際情況,只要不看動新聞、不看 HKTV,其實沒有什麼問題。   我們來簡單計算一下吧!以 csl 自家推出的「 數據漫遊單日通行證」為例。如果去 5 日,每日 HK$198 的無限數據,一共是 HK$990,但用上 7-CONNECT...
  突然要返大陸,唔知裝咩 Apps 好?其實返大陸除了最懂得翻牆外,還需要使用不少本地 Apps,這樣在大陸遊走也不怕麻煩,隨手都是資訊,不用擔心自已的普通話太普通,大陸人聽不懂了。 [youtube https://www.youtube.com/watch?v=videoseries?list=PLh--jw41irwnqK9UE8kXf7mF70fi46eq5] 1. 攜程無線 (Ctrip ) 攜程無線由大陸發展成熟的攜程旅行網推出,集合最新的旅游產品之餘,你所訂購的機票、火車票和酒店都有信心保證。App更提供簡易度假路線,配合400個電話客服,提供全面支援。不過,App暫時只支援 Android 系統,iOS 系統的用家可能要等等!   2. 百度地圖 大陸民眾沒有辦法登入 Google,所以我們常用的 Google Maps 在大陸圖資並不齊全,往往有超過一公里的差別,特別是在建築的名字與地址上,想要依靠它絕對會出事。因此,下載大陸的百度地圖,在資料上要準確很多,而且還提供離線地圖功能,去那個城市就先下載那個城市的資料,省時又方便。   3. 愛幫附近 (Ai Bang ) 有內地版 Openrice 之稱的愛幫附近,提供美食以外的搜尋,更涵蓋酒店、商場及 KTV 等 265 個城市的 2,500 萬商戶。App 除了優惠、評價、地圖等必要元素,更有團購的功能,讓你食玩招積及精明點!   4. 地鐵中國 (Touch China ) 返大陸最緊要知知埞!地鐵中國覆蓋的地鐵包括北京、上海、深圳,甚至香港,讓你乘著鐵路去旅行。app的方便之處有自動定位、自動記錄您上次使用城市、換乘指南、 地鐵線路圖等,絕對不會讓你迷路。   5. 微信 (WeChat) 莫說是大陸,香港也可以用到的app必定是微信,既具備聊天的基本功能,更支援 Android、iOS、Windows Phone、BlackBerry、S60V3及電腦插件版網頁等不同的作業系統,是一站式中港兩通的即時通訊 App。   6....
前面那一篇(【周莊】那些年的殘餘記憶只剩下這些照片)就說了,當年的行程除了周庄,還有上海。2004 年是石先生第一次去上海,那個時候的上海已經在急促的發展中,但標誌性的建築物還是上海東方明珠塔,相較於今天浦東那邊一堆的高樓大廈,發展程度只有不及而無過之。 像一些網友說的那樣,當年的上海浦東還沒有金茂大廈和環球金融中心,也沒有什麼 Apple Store,大家更看不到一堆的遊客把外攤擠得水洩不通。人擠卻不會超擠。當年的景點還是那些:上海東方明珠塔、南京東路這些熱門的東西,不像現在會有田子坊、世博園區、F1 賽車場等等。 [youtube https://www.youtube.com/watch?v=videoseries?list=PLh--jw41irwk72d4gf57fGuwRSG_JWVH1] 當年還有閒情去拍這的外灘照,今天真的連想過去的念頭也沒有,人太擠了。 這種清晰得很有趣的地鐵佈告板,怎麼今天去上海沒有見到啊
「回帶」,有時候是一件挺美好的事情。打從石先生辭職以後,就有一股想要把過去旅遊經歷都打出來的想法,既能豐富一下讀者,也能把那些在腦海中殘餘的記憶再一次找出來,利用文字與互聯網讓它變成永恒的回憶。 要完整的把旅遊經歷寫出來,最重要的還是順序,因為這樣才不會錯過任何畫面。作為第一篇的「回帶」旅遊文章,能夠找出來的照片已經是 2004 年的時候,那趟旅程出行時剛剛考過了 A-Level,正準備步入大學之時。為了某些原因,也就把握了那次的機會,跟幾位朋友一起參加了愛國團體的旅遊交流團去了上海與周庄等地一趟。 [youtube https://www.youtube.com/watch?v=videoseries?list=PLh--jw41irwk72d4gf57fGuwRSG_JWVH1] 對於周庄這個地方,以及當時發生的事情,石先生已經完全失去了記憶(人健康也是會失憶的~),僅記得那裡是江南小鎮,有「中國第一水鄉」之稱(你懂的,什麼都是第一、沒有第二)。 這裡到底有什麼特色實在看不太明白,就知道在屋是建在河道上的,而這裡居民也很懂得利用水道,會在河道中引水入小河,讓水跑到自已家裡或靠近的地方,方便日常生活使用。 石先生記得當年去周庄還是不用付錢的,只有踏乘小船那一部份需要額外付錢,好像是 30 元人民幣左右,而且遊人不多,還真的挺舒服,奈何今天上網隨便一找就見到景點票要價 80 人民幣,只能說經濟起飛,大家都要搶錢啊! 80 人民幣值得付嗎?石先生會說不太值得,因為在中國大陸相類似系統的地方還有很多,找個中國大陸的朋友牽你去另一個不用錢或沒有遊客的村子更好,更能夠真正感受到當中的特色。  
香港的麥當勞早前有發售豆漿,但其實中國大陸的麥當勞早就有賣豆漿油條了。 話說石先生早前去澳門看賽實的時候,因為一時之間在澳門找不到酒店,便只好到珠海住宿一宵。然後一大早起身趕回澳門看賽車。看賽車以前,當然要好好的找早餐吃,走進中國大陸的麥當勞,除了全球都有的西式早餐或漢堡包外,還有甚具中國特色的豆漿油條,你會想吃嗎? 豆漿油條套餐價七元人民幣,你覺得貴嗎?可以吃別的,到旁邊的小店可能兩三元人民幣就可以了。在麥當勞吃,可能就是賺了一些舒適的環境吧! 正當我們以為豆漿油條已經很厲害的時候,竟然有客戶走到櫃台詢問有賣什麼『粥』,也許在本著顧客永遠是對的心。日後中國麥當勞還會賣粥呢!麥當勞賣飯好突破?白粥油條加豆漿會唔會更勁?
人往北京,早就想到要感受北京的冷,只是這次往北,卻覺得較過去更冷一點。這不僅僅是因為溫度較去年的低,也因為這次更多的是往外跑,在大街上走,加上遇到不得其門而入之事,更能深刻的感受冷是如何。 與 香港比較,大家都說北京很冷,只是北京只有室外冷,沒有室內冷,室內滿滿是暖氣,如果像在香港般穿起厚厚的毛衣,在北京只會自討苦吃。在北京,室內都是暖 氣,動䎎廿五度或以上,穿上厚厚的毛衣,不能脫時只會直冒熱汗,把身體焗壞。所以人在北京外衣可以是厚厚的溫暖大衣,但身上穿的只可以是薄薄、透氣的衣服 以適應北京的氣候。 在北京大街上走著,你會覺得佷冷,冷得像冰塊一樣,有時候張咀也會發抖,但這可不像香港般難受,真受不了,只要往旁邊的 商店裡走一圈,舒服的暖氣便會包裹你全身給你溫暖,這是香港商場無法比擬的。香港的溫度雖不及北京,但由於香港室內沒有暖氣,我們在室內的溫度也沒有外面 的低很多,所以在感受冷的時間上還是比北京的長,更能感受冷風,加上濕度的影響,讓我們在生活上覺得更冷。 這北京的冷與香港的屬不同的脾性,一個是乾冷,一個是濕冷。問我那個更冷,只會說是不一樣的冷,習慣了,做好準備就好。
石先生這次來到上海,與前往其他城市一樣,甫下機便購買了一張本地的地鐵儲值卡 - 上海公共交通卡。這張卡的使用範圍包括了地鐵、巴士及的士,可算是十分方便。 一般的上海公交卡是藍色的,每張押金 20 元人民幣,另自動按需要充值使用。(石先生這張是不可以退的紀念版)與過去的不同,今天的上海公交卡已經可以在服務中心買到,簡單方便。 除了上海公交卡外,上海地鐵還有發售一天旅客票,每張 15 塊,這值得買嗎?看你一天需要搭多少程地鐵囉!上海地鐵近的站 4 元人民幣、遠的 6 元人民幣。如果你像石先生這次往上海是為了看 F1 的話,那兩長一短也值得買,所以就看個人需求囉!不過,從方便角度,當然是買一張公交卡比較好,因為的士也行,這省了不少時間,也可以減少自已得到零錢的機會呢!  
曾經前往歐洲旅行的朋友,肯定對上圖這種有軌車很有印象,因為這種有軌的電車與我們在香港看到的雙層木質電車不同,他們寛闊的車廂採用的其實是膠質輪胎,中間只有一條引導行車的路軌,它快速的在一般的行車道中間來往,與新界笨拙的輕鐡也有很大差別。 作為一名多次前往上海的朋友,石先生還是首次得知浦東地區一直都在使用這款有軌電車,而且啓用日還是 2010 年 1 月 1 日,達兩年之久。翻查資料,張江有軌電車事實上是採用法國 Translor 電車系統,是 2007 年動工的,採用雙線雙向的行走方式,每個車廂造價 100 萬人民幣,但票價只是 2 元人民幣。囧! 由於張江有軌電車本來就是一條輔助上海地鐵 2 號線的鐵路,所以如要乘搭張江有軌電車,方法不難,只要乘搭地鐵 2 號線張江高科地鐵站,下車便可以看到有關的指示,其具體位置在原張江高科地鐵站南側便道,而這裡也是張江有軌電車的總站。 雖然張江有軌電車採用雙島式站台,但其實配合實際情況,列車進站前下車的位置在站台前的街道,而上車則僅在其中一個站台,所以到達後只要沿著上圖般的指示,走到月台依次排隊便可。 張江有軌電車同屬上海公交系統之一,所以我們在這裡也可以使用上海公交卡付款,每程 2 元人民幣,沒有公交卡的朋友,則可以在上車時看到一名女士發售單程票,也是 2 元人民幣。作為旅客,石先生建議大家購買單票,原因之一是其發售的票是已經在市區內被淘汰的小票(下圖),很有紀念價值。 價值百萬人民幣的有軌電車與外國的幾乎一樣,也是採用兩邊座位的方式,與石先生在法國巴黎及里昂乘坐的有軌電車幾乎一樣,只是上海的空氣較差,加上車窗採用了藍色的色調,當太陽照射到室內後,令車廂內的顏色變得暗淡,而且通風明顯不足,十分悶熱。 有軌電車採用的是車門與法國的相同,是「需要再開啟」模式,如沒有乘客上、下車,車門是不會被開啓的,好處是能夠節省空調的費用,只是在通風不足的情況下,便令情況更糟糕。 細心查看路線圖的話,張江有軌電車經過的路段是張江科技園園區的位置,一般是科技員工乘坐,而當中連接兩個上海地鐵 2 號線的站,其分別是總站的張江高科地鐵站與靠近廣蘭路袓沖之路的廣蘭路站,所以最簡單的做法便是從張江站乘坐廣蘭路站下車,再回到浦東市區。 http://www.youtube.com/v/pYlE1pOlEFI?version=3&hl=en_UShttp://www.tudou.com/v/rndu9vnFW60/&rpid=57530450&resourceId=57530450_05_05_99/v.swf
這是 2012年1月2日 刊登於明報的石先生旅遊專欄,也就跟大家分享一下吧! http://travel.mingpao.com/cfm/Archive1.cfm?File=20120102/webnews/vib1.txt http://hk.news.yahoo.com/e世代漫遊術-2g電話卡-內地便宜上網-214622703.html http://travel.mingpao.com/cfm/whtogo10.cfm?File=20120102/webnews/vib1.txt http://ol.mingpao.com/cfm/style5.cfm?File=20120102%2Fsta02%2Fvib1.txt