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這家代表城市門面的公司,竟然連一張桌子的高度都管不好

因管理不善而排名下跌的香港國際機場又有新猶。 每一系列嘅桌椅都有一個合乎人體工學嘅高度比例,但唔會食 Food Court 嘅#機管局 高層似乎唔太清楚,一排高椅配搭矮枱… 行到埋去都覺得怪怪地,坐到直頭係『伏』。

【香港】SkyTeam Lounge 的位置就在 15 號閘旁邊啊~

石先生在得到 Delta「飛凡哩程常客計畫」Gold Medallion 尊爵金卡後,便已享用使用 Sky Team 貴賓室的資格,而這次乘搭 Delta 前往美國就是一個好機會去享受一下 SkyTeam Lounge 的服務。 事實上,如果你在 Delta 有駐點的機場,我們可以使用 Delta Sky Club 服務,但如果當地機場沒有的話,則可以使用 SkyTeam Lounge 或一些聯營的貴賓室。 香港機場的 SkyTeam Lounge 位置在 15 號閘口旁邊,要找出來並不困難,跟隨指示或找到 ZARA 就可以,他們就在 15 號閘口的右邊。由於 SkyTeam Lounge 在登機橋下一層,所以在還沒有走到的時候並不容易看到它。 如果乘搭的是 Delta 航班在 Check-In 後便可以得到下面這張 Sky Priority 的書簽,拿著它加上機票,走進 SkyTeam Lounge 便有相關的服務人員便會給你進入的權利並為你作一個簡單介紹。 這裡始終是一個真正需要儲積分才能進入的貴賓室,所以它的人數並不多,並不會擠滿了旅,而這裡也有足夠的空間,可以讓你好好的放鬆一下,並不會擠到一個點。 如同一般的貴賓室,SkyTeam Lounge...

香港機場正在建的是這個,能夠容納 A380 的 20 個全新停機位

如果你與石先生一樣近來不停飛,或有在香港國際機場起飛的話,你應該有留意到在香港機場的中間正在興建一橦新的建築物,貎似停泊飛機供乘客的登機橋。 好奇心的驅使下,石先生也就翻查資料,發現它確實就是機管局名為「機場中場計劃」(Midfield development project)的全新登機橋建築物。   無人駕駛列車直接到達,無需坐巴士 資料顯示這橦中場客運廊將會提供 20 個停機位,備有 11 條登機橋及數個設有三條機橋的停機位,以便 A380 客機使用。 這個全新的建築物與現時的北衞星客運廊不同,我們無需額外乘搭巴士,只要使用現時的無人駕駛的旅客捷運系統即可到達,情況就像北京機場的無人駕駛列車一樣,未來會分成兩站,而根據資料中場客運廊將於 2015 年年底部份啓用,全面啓用需等到 2016 年。   較 1997 年設計的少了 29 個停機位 在尋找資料的時候,石先生再找到的是當年香港機場的設計圖,其概念中已有中場客運廊,但做法與今天的一條橫向提供 20 個停機位不同,是以一個「X」的方式提供 49 個停機位,在使用上較時的要好,能夠容納更多的航班。 至於為什麼改變「X」型設計,把停機位從 49 個減少至現時的 20 個,原因也許要問機管局,但這樣的更改又是否代表未來不可以再把「X」型設計建在現有的中場客運廊之上呢?   20 個以後再加 49 個? 石先生不是建築師,到底在中場客運廊的 20 個停機位後,是否可以再多加「X」型設計的 49 個停機位實在無法解答,只是從網上找來的各類設計圖,你又可以看到它其實並非不可。 上下兩幅圖都是在討論三跑,上面的圖片在中場客運廊後還是有一個「X」型的設計,但來到更新一點的設計圖就已經沒有這個「X」型設計,變成了中場範圍貨運停機坪。   其實未來香港機場會變成點呢?如果你簡單輸入「香港機場三跑」,你可以找到很多有關中場客運廊與三跑的資訊,描述得較石先生更多,但不少都是比較偏激的。所以在使用材料上,石先生已經避開了這些半事實半感性的內容,盡量靠官方內容與設計圖來比較。若想知道更多,自已再查找一下吧! 反正,事實是中場客運廊大家在今年年底應該會用得到。