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香港機場正在建的是這個,能夠容納 A380 的 20 個全新停機位

如果你與石先生一樣近來不停飛,或有在香港國際機場起飛的話,你應該有留意到在香港機場的中間正在興建一橦新的建築物,貎似停泊飛機供乘客的登機橋。 好奇心的驅使下,石先生也就翻查資料,發現它確實就是機管局名為「機場中場計劃」(Midfield development project)的全新登機橋建築物。   無人駕駛列車直接到達,無需坐巴士 資料顯示這橦中場客運廊將會提供 20 個停機位,備有 11 條登機橋及數個設有三條機橋的停機位,以便 A380 客機使用。 這個全新的建築物與現時的北衞星客運廊不同,我們無需額外乘搭巴士,只要使用現時的無人駕駛的旅客捷運系統即可到達,情況就像北京機場的無人駕駛列車一樣,未來會分成兩站,而根據資料中場客運廊將於 2015 年年底部份啓用,全面啓用需等到 2016 年。   較 1997 年設計的少了 29 個停機位 在尋找資料的時候,石先生再找到的是當年香港機場的設計圖,其概念中已有中場客運廊,但做法與今天的一條橫向提供 20 個停機位不同,是以一個「X」的方式提供 49 個停機位,在使用上較時的要好,能夠容納更多的航班。 至於為什麼改變「X」型設計,把停機位從 49 個減少至現時的 20 個,原因也許要問機管局,但這樣的更改又是否代表未來不可以再把「X」型設計建在現有的中場客運廊之上呢?   20 個以後再加 49 個? 石先生不是建築師,到底在中場客運廊的 20 個停機位後,是否可以再多加「X」型設計的 49 個停機位實在無法解答,只是從網上找來的各類設計圖,你又可以看到它其實並非不可。 上下兩幅圖都是在討論三跑,上面的圖片在中場客運廊後還是有一個「X」型的設計,但來到更新一點的設計圖就已經沒有這個「X」型設計,變成了中場範圍貨運停機坪。   其實未來香港機場會變成點呢?如果你簡單輸入「香港機場三跑」,你可以找到很多有關中場客運廊與三跑的資訊,描述得較石先生更多,但不少都是比較偏激的。所以在使用材料上,石先生已經避開了這些半事實半感性的內容,盡量靠官方內容與設計圖來比較。若想知道更多,自已再查找一下吧! 反正,事實是中場客運廊大家在今年年底應該會用得到。