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【日本.東京】一分鐘看懂「成田機場」到東京市區交通(極簡版)

大家去過或準備去東京嘅朋友應該都知道,由成田機場出市區方法好多,有平有貴之餘仲要有無限多嘅套票,睇到人都痴左線。為左方便自已又方便他人,石先生決定全部簡化,需要思考嘅套票等等全部都唔加入,只係保留最簡單嘅單程、來回、車站及票價。 希望大家睇完有個基本理解,可以揀到適合自已嘅方法走到市區,再轉乘 JR  手線或其他東京地鐵。 如果想知道更多套票選擇、購票資訊、位置等等,請慢慢參看詳細到好似說本書咁嘅介紹:http://u.stoneip.info/2emsR0j 鐵路來講其實有以下四種方法,有平有貴也有唔同路線,括號內以四條路線都有的上野站(NEX以新宿)作標準,以單程票價作參考基準: NEX 成田特快(¥3190 / 貴快) Skyliner(¥2470 / 貴快) Access 特急(¥1240 / 平慢) 京成本線(¥1090 / 更平更慢) NEX 成田特快 車站:千葉、東京、品川、涉谷、新宿、池袋、大宮、吉祥寺、三鷹、國分寺、立川、八王子、高尾、武藏小杉、橫濱、戶塚、大船 來回: 成人:4,000 日圓 小童:2,000 日圓 官方連結詳情(中文):http://u.stoneip.info/2eZ6tfm Skyliner 車站:日暮里、上野 單程: 成人:2,470 日圓(另有折扣) 小童:1,240 日圓(另有折扣) 來回: 成人:4,940 日圓(另有折扣) 小童:2,480 日圓(另有折扣) 官方連結詳情(中文):http://u.stoneip.info/2emS5hs Access 特急(不轉車) Access 特急有轉車及兩個終點站,但大部份都係以上野為總站,所以簡單再分「轉車」及「青砥轉車」兩種。 車站:新鐮谷、東松谷、青砥、日暮里、上野 單程: 成人:910-1,240 日圓 小童:460-620 日圓 Access 特急(青砥轉車) 車站:新鐮谷、東松谷、青砥、押上、淺草、淺草橋、東日本橋、人形町、日本橋、東銀座、新橋、東京、品川、羽田機場 單程: 成人:910-1,520 日圓 小童:460-770 日圓 官方連結詳情(中文):http://u.stoneip.info/2e2NjQK (官方地圖按目的地可以見到票價) 京成本線(不轉車) 京成本線也有轉車及兩個終點站,但大部份都係以上野為總站,所以簡單再分「轉車」及「青砥轉車」兩種。 車站:佐倉、京成津田沼、船橋、八幡、青砥、日暮里、上野 單程: 成人:460-1,030 日圓 小童:230-520 日圓 京成本線(青砥轉車) 車站:佐倉、京成津田沼、船橋、八幡、青砥、押上、淺草、日本橋、新橋、品川、羽田機場 單程: 成人:460-1,330 日圓 小童:230-670 日圓 官方連結詳情(中文):http://u.stoneip.info/2e2NjQK (官方地圖按目的地可以見到票價)  

以「速度」為先的新媒體終會失去競爭力

作為一個 Engadget 中文版的編輯,我對於發佈這篇文章有一個疑慮,而這個疑慮的來源也許就來自傳統中國人口中的「禁忌」或「不成熟」。這個禁忌到底是什麼,也就請你自已慢慢去想像,只是想把想法撰寫出來。Stone IP 也標註一下此文章在澳洲悉尼前往香港的航班上撰寫,日期為 2013 年 10 月 14 日,今天是否適用也就是另外一回事。 先說香港,傳統媒體如何轉型至以網絡為主的新媒體已經是一個重要課題。傳統媒體的資訊採用(PUSH)的形式,把資訊打包傳送予讀者,不管讀者接受與否均需要為全部的內容付出成本。縱使傳統媒體後來發展出垂直的媒體結構,依靠興趣來分類,讓讀者能夠依其有興趣的內容付款,不過在印刷的包袱下,速度成為了傳統媒體最大的弱點。因此,新媒體也就把握著這樣的時間差,雙方做出了區問。 [youtube https://www.youtube.com/watch?v=videoseries?list=PLh--jw41irwnqK9UE8kXf7mF70fi46eq5&w=630&h=354]   PageView 影響收入 隨著時間的推移,如新聞網站般的新媒體現時正擁有資訊快,資訊多的優勢,利用最基本的瀏覽量(PageView)賣廣告橫額,從而賺取收入。不過,讀者的閱讀習慣正在改變,新聞網站的優勢愈來愈不明顯,且開始出現向下滑的情況。 新聞網站現時賴以為生的優勢是瀏覽量,而為了追蹤瀏覽量,在製作新聞的時候側重於以上兩個因素,「快速」與「數量」。「快速」讓新聞網站自身在以搜索領域排在較前的位置,成為消息源,並得到其他網站轉載,從而在搜索排名中擁有較好的位置,享受長尾理論帶來的好處。   「收速」影響收入 與此同時,「快速」消息在追求優越感的社交媒體成為一個重要的助力。通過用戶的分享,「快速」消息可以在社交媒體上以幾何級增長,賺取大量的瀏覽量,從而變成可觀的收入。 相同的原因,新聞網站依靠的是瀏覽量,所以在製作新聞的時候需要考慮到數量的問題。因為一宗新聞在瀏覽量上是沒有保證的,花一天時間製作逾千字的內容並不能夠保證其市場價值,所以在新聞製作上更要求以「數量」為主,愈多的內容,將有更多的機會產生更多的瀏覽量,產生更多的收入。   「快」不及社交媒體 除卻 FT 這種從傳統媒體轉型的新媒體採用訂閱模式外,其餘以新媒體姿態出現的網站大多免費提供內容,並通過瀏覽量賺取收入。縱使部份正積極通過活動、置入式行銷等增加收入來源,但瀏覽量始終是一個不能忽視的元素。 「快速」與「數量」是新媒體至今最看重,也是獲得收入的主要來源。奈何我們可以發現新聞網站此兩項優勢正被 Social Network/Social Media 逐漸取代,變成後者增長與吸引眼球的助力,而新聞網站在社交媒體追逐瀏覽量的同時,也為對手提供彈藥,情況就像超級市場的員工向顧客推薦使用自動付款系統一樣,一步一步把自已推向深淵。   讀者閱讀早已改變 舉一個共有的經驗,在過去的那一個 Apple 發佈會,你是如何得知其新產品的消息?你是通過新聞網站,還是社交媒體?你也許是通過新聞網站的文字得知,不過在你看到那條訊息以前,你點撃的那個連結,來自社交媒體上的分享。退一步思考,你即使沒有興趣了解 Apple 新產品的消息,但社交媒體仍然不斷為你提供有關 Apple 新產品的內容。即使你沒有點撃一條連結,你也知道十之八九。 講究「速度」的話,社交媒體的速度肯定在新聞網站之上,只是社交媒體現時的算法仍然把這「絶對的速度」封鎖,減慢其速度,致其在大眾的眼睛中落後於新聞網站而已。   沒有主導能力,沒有影響力 隨著社交媒體愈發重要,成為大眾的第一個消息源,新聞網站將漸漸失去其主導內容與議題的能力,被社交媒體牽著走,變為核實內容的地方,並不再擁有設定議題的能力,失去其應有的影響力。 反之,成功操作 Social Network 的 Social Media 將擁有設定議題的能力,成為議題的設定者,領導新聞的發展方向,擁有相關的影響力。作為新聞網站,若繼續以「速度」及「數量」為長遠的發展目標,放棄意見的表達,將淪為今天的傳統媒體,失去競爭力,雖不一定被淘汰,卻不會像今天的那麼光輝。

不同的上網方法,不同的速度

前文提到四種不同的上網方法(固網上網、戶外 WIFI、手機 SIM 卡上網 及 流動 Router),這次與大家談談四種不同方法的速度。四種上網方法的速度雖然沒有統一標準,有可能因服務收費不同而出現很大落差,但以下提到的上網速度在大多數情況下均通用。 先談固網上網,固網上網速度大概在最弱的 3M 到最強的 1,000M,其分野不僅與服務計劃有關,更與有線、無線及使用裝置有關,若任何一項速度未能達到要求,即使申請較快的服務,速度仍有可能較申請的低。這種情況一般出現在固網上網時使用 WIFI 所致,由於大多數使用者並不知道有關 Wireless Router 也有使用速度限制,所以經常預到以上問題,解決方法乃購買一個符合速度需要的 WIreless Router。 第二種方法是戶外 WIFI,戶外 WIFI 與前述的情況相同,速度大多取決於該場地的 Wireless Router 速度如何,一般使用 54Mbps,而部份供應商則提供高達 1,000M 的服務,令上網的速度更快。 第三種方法 手機 SIM 卡上網則有兩個限制,一是電訊商提供的速度,一般分 3.6Mbps、7.2Mbps、14.4Mbps 及 21Mpbs,在一般情況下,3.6Mbps 及 7.2Mbps 已足夠日常使用。第二個限制來自手機,由於不同手機支援的速度不一,而且手機規格上大多使用 EDGE、3G、HSDPA、HSUPA、HSPA+、LTE 等字眼來描述,一般使用者難以理解。大多手機支援最高 HSUPA 的速度,約 14.4Mbps。 第四種方法是 流動 Router,其限制有三。一是電訊商提供的速度,二是該流動 Router 能廣播的速度,三是使用裝置使用的速度。由於流動...

歐洲之旅會減慢速度

一連兩日的歐洲之旅報導,實在太辛苦了。因為先要把當天的圖片整理,然後再把該天寫好的日誌打入電腦,但往往又會有更多的想法加上去,變成更詳也更長。最後,再加入適合的照片及寫Caption。整個過程需時三個多小時,很長,看來要減慢速度了。