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【解答】香港飛北京 6 大疑問,睇完包你去得安心

從香港出發去北京的航班乘搭的次數愈來愈多,人也就更懂得凡事「急不來」。 香港飛北京航班,石先生有搭過國泰、港龍、國航與香港航空, 這四家航空公司的航班應該是大部份人的選擇,當中國泰、港龍與國航都有共享航班,在訂票的時候如何不看清楚,有可能會付國泰的錢,坐港龍的航班;付港龍的 錢,坐國泰的航班;或付國泰、港龍的錢,坐國航的航班。前二者還沒有什麼問題,但若你沒看清楚,付國泰、港龍的錢,坐到國航的航班,那就「啞子吃黃蓮」 了!

【飛機餐挑戰】長榮航空 的「水果」特別餐(香港台北午飯)

石先生搭飛機的數量愈多,便愈來愈覺得短途機就像搭巴士,只是上巴士的地方與乘坐方式不同而已。 這次搭飛機往台北乘搭的是長榮全年優惠,整個 2016 年乘搭長榮航空來回香港都是 HK$777 或 HK$803。如果想買機票的時候剛好沒有別的航空公司在做優惠,那麼這應該算是最便宜的價格。當然,中華航空或香港航空有些航班有可能突然更便宜,但要看看時機了。 言歸正傳,這次搭長榮吃的水果餐就是上圖這個模樣。 石先生本來就覺得香港往台北這麼短的路程不要太在意航班的食物,始終我們在去程的時候就已經有在機場吃飽,抵達台灣又有很多美食,不差這一個小時左右的航程。 因此,石先生這次選了相對感覺健康一些的「水果餐」,怎料長榮的水果真的好傳統,一上來的就是葡萄,還要一小棵葡萄的來,實在不好處理。由於石先生不好葡萄等,只愛蘋果、橙、蜜瓜、香蕉等等簡單的水果,所以這次的水果餐對於石先生來説不太吸引。     【旅遊懶人包】台北喝喜酒紀錄之旅(全集): 【飛機餐挑戰】長榮航空(Eva Air)的「水果」特別餐(香港台北午飯) 【台灣 ‧ 台北】「西湖小立吞」 - 下午要來立食「魚生飯」,最棒還是附送的魚湯   這次的旅程比較簡單,更多可以看上一次的【旅遊懶人包】KKBOX 風雲榜視廳之旅(全集) 「第十屆KKBOX風雲榜」現場觀後感 – 視聽加現場更棒 【石.化.遊】突然成為了台灣交通警察 【台北.忠孝新生】「台南意麵」- 台南都在這裡吃的家常小菜 【台北.東門】吳留手串燒居酒屋 – 燒雞皮實在太過癮啦 【台北】台北正旅館(Just Inn) 【台北】漾媽媽月子中心 – 台灣人是這樣坐月子的! 【台北.中山】MOGU COFFEE SHOP – 飾品店上的咖啡店 【台北.中山】鰻料理京都屋 – 炭烤味與服務並重的鰻魚選擇 【台北.雙連】「雙連O仔圓」 – 溫的四寶湯最好喝    

【飛機餐挑戰】國泰航空 的「印度教」特別餐(香港新加坡午飯)

石先生這次前往新加坡乘搭的人稱「因航」的國泰航空,點的特別餐是「印度教餐」,也就是 HNML,乃按照印度教習俗準備的非素食餐,不含牛肉、牛仔肉或豬肉,但可含羊肉、家禽、其他肉類、魚類及奶類製品。 事實上石先生已不是第一次吃這個餐,而這個餐有一好處就是它配備了印度拋餅,在飛行中吃味道特別好。 在還沒有打開以前,其實你是不會發現這個「印度教餐」有什麼特別的。 不過當你打開第一層錫紙後,你能看到它的拋餅,由於是有熱過,所以感覺很棒。 下面從左至右則是蝦、印度的小米粒 Basmati 、菜與磨菇, 吃下去會有一點點辣的味道,很很香口,把這些配菜與薄餅吃在飛機餐上很像美食。 至於這個至今也不太知道是什麼,大概像是乳酪之類的東西,個人不偏好。(根據網友留言,這個應該是伴起來一齊吃的,下次試試) 當然也是會有水果的。 至於沙律等就換成了全蔬菜,整個都是很簡單的,看起來挺健康。 其實每次要點 Special Meal 都想點一些特別的,但考慮到要真正吃下肚也不敢點太奇怪的,特別是返程很多時候都會有點趕也許沒時間吃飛機餐,所以就點了這個「印度教餐」,是安全又好吃的選擇,至少很多同行的朋友都説好吃!

【航空】峴港去河內國內線體驗,越南航空客機與河內機場

行程結束的過程有點不同,由於峴港回香港的航班都在早上(請看前文: 【越南 ‧峴港】香港往峴港的飛機航班應該怎麼選?過來人跟你分析),所以在想要睡更多的情況下,石先生選擇了下午從峴港飛河內,再由河內回香港的路線,讓原來只要一個多小時的航班變成了四至五個小時,笨嗎?也許吧! [youtube https://www.youtube.com/watch?v=videoseries?list=PLh--jw41irwk72d4gf57fGuwRSG_JWVH1] 石先生搭乘的是越南航空航班,是一款中小型客機,機內除了比較暗與採用黃色燈光外,其他並沒有特別不習慣的地方,特別是航機都很新,保養得也不錯,只是由於航程僅一小時的關係,所以航班上沒有食物提供,也沒有影音娛樂設備。 航班以越南人為主,但大家由於都不是遠行,所以隨身行李不多,上機後也不用搶位置去放手提行李,很輕鬆自在。 沒有影音系統的椅背,也就好好小休一下吧! 河內機場抵達後由於是國內航班,所以無需經過入境手續,而機場較峴港的舊及人多,抵達行李輸送帶就感到異常的混亂。 超多行李車夾雜在行李輸送帶中間,而每個人也就擠在輸送帶前,擠得不得了。 在河內機場逗留間不多,大概是兩個小時,所以石先生阿炸也就把時間,務求吃到一碗好吃的越南河粉,但奈何我們把機場內三家越南餐廳都吃過了,仍然吃不到一碗好吃的,所以在此建議大家千萬不要對河內機場內的食物有期望。 若説牛肉河粉的話,還不如吃上圖的雞絲河粉,反而是比較好吃的一款。説真的,確實失望。 河粉妳,但湯頭不足,香草不足,唯加上了一點點辣油還算可以。 河粉太粗,不夠滑,牛肉是散肉,湯如清湯,完全是「食唔落肚」。 吃過了不好吃的越南河粉,時間太多,也就只好各國的空組都拍一下。 感覺還是新加坡的空組比較美,旁邊的中華航空空姐有點太拘謹,不敢靠近。 不過,講到身材好,當然是越南的空姐。不知道為什麼,她們的真人與紙牌一樣,都是很瘦又很有身材,實在厲害。 當然,香港代表的港龍空姐也不會太差,一種知性美女的感覺。 經過了兩小時的食與合照,石先生與阿炸也就登機返回香港,算是完滿的結束是次「2014年越南峴港之旅」,而這次除了文字外其實還有影片的部份,也請大家等待石先生把影片剪接出來。   2014年越南峴港之旅: 【越南 ‧峴港】香港往峴港的飛機航班應該怎麼選?過來人跟你分析 【越南 ‧峴港】「Angsana Lang Co」Premier Room – 房內就有泳池實在太棒了 【越南 ‧峴港】「Angsana Lang Co」Spa – 輕柔一點好睡覺 【越南.中部】「海雲關」 – 歴史元素重於一切 【越南.會安】會安古城 – 喝咖啡看書嘗日落 【越南.會安】會安市場裡最好的「越南河粉」 - 街頭要比餐廳好吃太多 【越南.順化】順化古城 - 舊的味道濃,新的沒意思 【越南.順化】天姥寺 - 紀載著住持抗議政府打壓的歴史 【越南.順化】 啟定皇陵 - 融合中華與法蘭西文化的皇陵 【越南.峴港】「Angsana Lang Co」的海邊拍照時間 【越南.峴港】「Banyan Tree Lang Co」AZURA - 臨別前的晚飯合影午餐 【航空】峴港去河內國內線體驗,越南航空客機與河內機場

【香港快運】HK Express 香港到關西體驗 – 後生仔唔好偷食啦~

香港前往日本京都、大阪所在的關西機機有很多航班選擇,而香港快運是最便宜的來回選擇之一,算是很多學生哥的第一選擇。

【航空】香港飛北京多次綜合體驗 – 不用急,太快也沒有用

從香港出發去北京的航班乘搭的次數愈來愈多,人也就更懂得凡事「急不來」。

【華信航空】Mandarin Airlines 台東到台北體驗 – 全程不能用電子產品

石先生等人走到台東旅遊後,還有最後幾天的行程在台北,所以要想一個辦法從台東走到台北。在一般的情況下,大部份人的選擇是從台東選搭台鐵前往台北,費用大概是 NT$600-NT$900 左右,但由於所需的火車時間最少需要 3 個半小時,所以在時間有限的情況下,石先生選擇了貴一點點,費用為兩倍的台灣國內飛機,NT$1,800-NT$2,000,需時僅 45 分鐘,算是用錢買回了時間。 香港的朋友也許會覺得這樣其實沒有省時間,因為我們習慣了乘搭飛機需要提旱一個半小時以前抵達機場,加上在機場後前往市區需要 45 分鐘,加起來也幾乎是 3 小時,但實際上卻不是這樣。 [youtube https://www.youtube.com/watch?v=videoseries?list=PLh--jw41irwk72d4gf57fGuwRSG_JWVH1] 因為從台東市區乘搭的士前往台東機場的時間只要 15 分鐘,而且有關的道路幾乎沒有什麼車與人(台東本來就沒什麼人),然後在台東機場這裡由於只是國內的航班,所以在登機前要做的手續要小很多,我們不用拿出護照經過入境處,也不用經過十分嚴謹的海關檢查,所以整個辦理登機手續至登機那一刻的時間大概是 45 分鐘內就可以,所以在登機的時間就已經要省很多。 另一方面,從台東飛台北的航班降落機場並不是我們從香港飛過去的桃園機場,而是位處台北市區的松山機場,在交通時間上節省了很多,只要十分鐘就可以從機場抵達台北的東區,十分方便。 正因為這兩個原因,其實要從台東乘搭飛機去台北是一件真正可以節省時間的做法,有趕時間的朋友可以考慮一下這樣的做法。 在抵達台東機場後,其實不用去找什麼辦理登記的櫃位,因為這裡提供服務的公司就只有三家立榮、華信與德安。 不管你乘搭的是那一程航班,只要走到有關的航空公司櫃位前辦理就可以。 有趣的是想要臨時去台丠還可以在後補紙上填上名字排隊,還真的夠地道。 這裡的航空公司櫃位並不會幫你安排任何的寄存行李服務,行李登機需要自行拉到「行李/貨物託運處」去寄存。這裡的寄存有一個很需要留意的地方,就是國內航班的行李重量只有 10kg,如果你拿著 20kg 的行李需要額外收費。不想要付錢的話,其實只要你跟職員說你去台北後還要去香港(展示護照),這樣由於是國際航班就可以自動增加至 20kg。 與後補前往台北一樣,如果你想要從這裡出發往蘭嶼或綠島的話,其實也可以在德信航空的櫃位填上後補的名字 在這裡等候的話應該也可以等到,但到底要等多久,而且從上面這張紙來看,後補的人不少,想去還是要先訂票。 台東機場雖然不算簡陋,但也就不要想這裡有很多設備像這樣的一個電視機改造的資訊版也就好了。 機場大廳空空如也,人不多,設施也不多 由於第一次乘搭不好預算時間,所以在等候的時候也就什麼東西都拿來玩 從地下乘搭這條電梯上去就是二樓的保安查,也就進入了禁區的範圍。 當然,石先生並沒有想要這麼早進去,還是到處拍照,就像這裡來有免費上網區與充電區。 旁邊也有這個只有機器的旅遊中心 為什麼沒有人?因為旅遊中心正對著抵達大堂沒有航班抵達,所以人都不在位置上。 習慣了早點到機場的香港人來到這裡還是要等,因為時間未到,你也沒有辦法進去禁區,還是要等待起飛前半小時才可以進去 但其實進去前與進去後沒什麼差別,一樣都是沒有人及東西。上面是進禁區前,下圖是禁區內,都是一樣的等。 當然啦!你進去以後還是可以看到飛機在準備 雖然上面的廣告說航班有 17 班(其實算出來大概是每天來回各一班左右),但搭的人很少,所以在這裡大部份人都是等 像我們這種預算錯時間的人,就當然是等到想呆滯 台東去台北乘搭的人不多,所以座位都是兩側雙位的種類 餐桌也就十分簡單,什麼都沒有 當然,你也別以為這裡會有什麼影音糸統,而且台灣這裡規定是國內航班不能使用電子設備,包括手機及電腦, 所以在這段機程上完全是無聊,只能睡覺或看書。 抵達台北後,整個做法也就是很簡單的行李領取,十足小城市的機場 至於來到台北的松山機場也就不多說了,大家乘搭捷運往市區吧!台東,好玩,要去啊!

【港龍航空】Dragon Air 的香港到越南峴港體驗

石先生從香港前往越南乘搭的是港龍航空 Dragon Air,這也是暫時唯一提供香港直航越南峴港的航空公司。如果不想乘搭港龍的話,那就要先乘其他航空公司的航班到河內或胡志明市,再轉乘內陸機、火車或其他交通工具前往峴港。 從香港前往越南的航班是全經濟座位的設計,座椅背沒有影音系統,但也由於航程時間沒有很長,只要自備 iPad 還是沒有什麼問題的。作為香港人最喜愛的航空公司之一,港龍的座位與空姐當然都很好囉!至於吃的部份就跟香港前往台北的差不多,也是簡單的兩盒,一盒飯,一盒水果、蛋糕及水,沒有選擇。 雖然吃的沒有選擇,但其實這盒雞肉飯還是不錯,有點味道而且也不會很小份,最少要比那種純炒飯要好很多,加上還有水果與蛋糕,相對於烏龍茶與炒飯已經很好了!(你懂我說的是那一程嗎?) 其實從香港前往越南這一程沒有什麼特別,就是短途又簡單的航程,風光明湄雲層多,而且峴港的機場也是新蓋的現代化大樓,絶對沒有

【石.化.遊】我以後不坐卡塔爾航空了!

如果你是一位頭等或商務倉等的旅客,你不會有這樣的感受。因為各航空公司頭等或商務倉的座位均有寛闊的空間,不過若你乘搭的是經濟倉,那麼你便需要小心選擇航空公司,以免誤墮「自虐」之路。 大部份航空公司的經濟倉等椅背與椅背之距離約有 31- 34 吋,而在前座椅背下也有15吋左右的空間讓你伸展雙腳。以上的這些資料,一般朋友是不會留意到的,直到你有 20 個小時被迫把腳屈曲,你才會去尋找這消失的空間是有多重要。 是咁的,石先生早前乘搭卡塔爾航空前往巴塞隆拿出差。由於從香港經多哈前往歐洲有一半的路程是繞著赤道行走,所以時間較一般的歐洲直飛更辛苦。對於經常坐長途機的我來說,這本來不是一個問題,只是當你登機後發現座位下有一個佔據了腳下一半位置的 IFE BOX(救生衣存放箱),你便會覺得此乃很大問題,因為你在整躺逾 20 小時的機程內,右腳均被此「巨大」的 IFE BOX 擋著無法伸直。 對於卡塔爾航空為什麼要在 A330 客機的經濟倉位置下放置這麼「巨大」的一個 IFE BOX,而不選擇一些相對較細小的呢?作為乘客的我已經沒有任何深思去考究或求證,甚或試圖找出為它辯護的原因,只有一個簡單的想法 – 以後不再坐卡塔爾航空了!

【捷星亞洲】JetStar Asia 的香港到新加坡體驗

如果你有一直在看「石先生部落」的 Facebook Fans Page,你應該知道 Stone IP 早前去了新加坡四天,現在就跟大家分享一下這趟旅程吧! 石先生這次乘搭的航空公司是 JetStar Asia,也就是從澳洲發展起家有名的廉航 JetStar 亞洲版。JetStar Asia 以新加坡為基地,大部份的航班以新加坡為目的地,當中也有來回香港與新加坡的航班。   JetStar Asia 與其他廉航有差別 前文石先生跟大家分享過以前在歐洲乘搭廉航的情況,只是這次實地乘搭 JetStar Asia 卻發現他們與過去乘搭的廉航有很大差別,服務及整個協調都要好很多,例如廉航旅客用盡手提行李的限制,導致機倉內十分擠迫的情況;與及廉航使用次等機場或廉航大廈,設施與服務不足,並不提供劃位服務,登機時會有混亂的情況均沒有發生。 JetStar Asia 可說是超出預期,而且幾乎感覺不太出是廉航的設計,以下石先生就慢慢跟大家分享一下。   正規航廈與預先劃位 由於香港機場並沒有廉航大廈的設計,所以 JetStar Asia 在香港使用的機場理所當然是正規的航廈 Terminal 2。不過在新加坡那邊的情況則不一樣,它們具備一個廉航專用的航廈,部份廉航也是使用該航廈的,只是 JetStar Asia 則沒有這樣的安排,使用的是正規的航廈,而且是設施很齊全的 Terminal 1,與新加坡最大的航空公司 Singapore Airlines 沒有差別。 與此同時,JetStar Asia 的航班都有劃位,在登機的時候不必衝前爭取好的位置,一切都是早在網上登機時就選好,而且網上還可以選擇預先選好餐點,不用擔心餐點太貴的情況。   機上餐點不算貴 那麼作為賺錢手法之一的機上餐點自費項目,在 JetStar Asia 的航班上又會否太貴呢?石先生也就跟大家拍下了他們的餐牌跟大家分享一下。先來看看熱食的飯,六款選擇有肉有菜有麵,每一款均是 SGD$12,大概就是 HKD$72 左右,算是較一般的餐廳貴一些,只是考慮到機票的價格除去了這個價格節省下來的金錢,這 HKD$72 肯定是超值的。 飯麵難以比較,那麼我們來選擇杯麵與飲品來看看,售價是 SGD$5,也就是...