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巴士與輕軌鐵路的合體 -『立體快巴』

這個名為『立體快巴』的交通工具由中國人發明,其特色在於『立體快巴』有如現時的輕軌鐵路,只是分兩層,上層為乘客座位,下層有空間,可以容許一般的汽車繼續行走,令『立體快巴』與一般汽車可以共用路面,令一條道路,變成立體的道路,一條路,兩種用途。跳轉有詳細影片介紹。 『立體快巴』有幾個好處,由於設計基於現有道路設計上,只要城市路設計沒有太複雜、太緊迫,基本上只要增加需要使用的路軌、車站、供電系統等,已經可以營運,省卻建築材料成本、時間、重新規劃等等。 簡單來說,『立體快巴』的概念是把現時的輕軌鐵路改善,把路軌變成兩條可支撐的車輪,支撐列車重量,並同時提供前進的動力,滅少基本建築。與此同時,電力系統則利用『立體快巴』車身長的優勢,利用道路兩旁的接點進行充電,也滅少電線及電線桿的數量。(類似的做法在世博園區內的巴士已經可以見到,每一個巴士站上方有充電系統,把握巴士停站的時間,進行充電。) 雖然『立體快巴』車門設計有兩種,分別是車身兩旁及車頂,但考慮到中國國內道路的空間很大,車頂可預留放置太限能電板,以便日光時進行太陽能充電。 『立體快巴』最大的問題是建設時需要的有一定遷就,需要作好設計,例如需要在全新設計的城市區才能夠使用,待吸收一定經驗後,才可以推動到其他城市。 『立體快巴』定位在巴士與輕軌之間,那到底客量收入能否抵過成本、現時的巴士、輕軌鐵路又如何安排,這些都是很大的問題。 [youtube https://www.youtube.com/watch?v=M8T7LioJPE8&hl=zh_TW&fs=1]