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回應「九龍南線縮服務時間可考慮開辦特別班次應對」

本文乃回應「評深宜論」中「九龍南線縮服務時間可考慮開辦特別班次應對」一文 首先,石先生對凱文努力想出延長服務時間,增開班次的時間及方法感到高興,雖然該計劃本身在客量(不足)及成本(增加)上均有需要重新估算,但這不失為一個好方法。因為利用尖東站接駁南昌站來往東涌線,的確是不少市民的選擇。 不過,石先生覺得頭班車對乘客的影響不少於尾班車。因為尾班車可能是大家遊玩後交通工具,即使港鐵未能提供服務,仍有其他交通工具可以提供服務,而且玩樂時間較具彈性,市民可因應服務時間調節。 相反,每天乘搭頭班車的乘客卻不一樣,他們要乘搭頭班車是為了上班。如果你有乘搭頭班車的經驗,每天早上頭班車的乘客量很多的,而且乘客「趕時間」的指數更是破錶,較早上返工時間更趕,因為不少均要在港鐵以外轉乘其他交通工具,所以頭班車任何改動,對他們來說有很大影響。 石先生曾經有一段時間需要乘搭頭班車,那個時候頭班車跟二班車的抵站時間差十五分鐘,而且月台早就有一堆乘客在等候頭班車,因為只要錯過頭班車,對他們來說,乘搭二班車已可肯定遟到。所以每天大家都很準時,曾經有一天,頭班車較原定時間來晚了大概五分鐘,在那五分鐘內,你幾乎可以看到每個人的焦慮,因為那五分鐘的影響太大。 當時更有人說:「肯定個車長今朝起唔到身啦!唉!佢一個起唔到身,都唔知累死幾多人。」因此,石先生覺得港鐵這次更改服務時間,頭班車的影響絕對較尾班車大。雖然紅磡站到尖東站的乘客人數可能只有數十人,但頭班車推遟三十分鐘以上,很可能已經令這幾十位乘客失去工作或以經迂迴的方式上班。人數雖少,但影響太大。 因此,石先生希望港鐵借此機會調整旗下各路線的頭班車時間,把各頭班車提早十到十五分鐘,以照顧頭班車乘客的需要,特別是西鐵線更應該作出這樣的考慮。 (本文同時張貼於本人的網誌及閣下的網誌。)