Tag: 會展

人生都要經驗值除左勤力練功,仲可以行下問多啲人嘅

打機有經驗值,人生都有經驗值,但打機嘅經驗值用來判斷過關打對手,而人生嘅經驗值就係用來俾你係呢啲人生路口上面揀一個啱嘅方向。就咁聽落未必明人生經驗值有咩用,但其實人生經驗值就同我地去食飯一樣,食過真材實料嘅雲吞麵先知十蚊雲吞麵差係邊,食過真正意大利 Pizza 先知 Pizza Hut 個啲其實只能夠填飽個肚,而人生也都一樣,你要經歷過一啲野先會明白。

回應:「對沙中線過海段的一些意見」

本文乃回應「評深宜論」的「對沙中線過海段的一些意見」一文 石先生覺得沙中線過海段需要細心研究發展,其中有關會展站的設計應考慮未來會展第三期擴建的需要。由於將來會展第三期有機會座落於灣仔碼頭巴士總站至灣仔運動場一段。若港鐵沙中線設計上未有考慮這點,未來將影響會展第三期的興建。 不過小弟覺得政府已對此作出安排,所以在文件中沒有交代有關連接現時會展及新鴻基中心等的方法。因為政府實際上已經有整個會展三期的設計圖,以配合及會展站的發展。基於以上陰謀論,石先生認為凱文提出新增三個出口便不太重要,因為未來有可能是會展站上蓋會展三期,並以會展三期的通道連接附近的商業大廈。 維園站方面,石先生先認為港鐵應儘快興建或預留有關位置,以便未來在沙中線之上興建維園站,像今天的南昌站及欣澳站一樣,以預留發展空間的方式建站,這樣對維園站應該是比較好的做法。因為依據今天的計劃,維園站尚有很多變數,像北港島線的連接,中環至灣仔填海等等。若以今天的資料去估算幾年後的發展,這有點難度,也未必可以符合未來的需要。 因為維園站附近涉及填海工程,未來維園站的位置及設計有沒有需要為此改變呢?維園網球場的重建工程又是否需要一個港鐵出口以應乎人流呢?這些都是更確實計劃的地方,所以石先生認為港鐵應積極以預留空間的方式準備興建維園站。 12節車廂的問題,石先生不是專家,無法討論,但希望港鐵積極考慮維持 12節車廂,減少對東鐵線的影響。 (本文同時張貼於本人的網誌及閣下的網誌。)

回應:拆解擴建會展的兩大疑難

在評深宜論那邊看到這篇「拆解擴建會展的兩大疑難」,石先生對此有不同意見。首先,石先生與凱文有同樣的看法,會展需要擴建,而且需要在灣仔區內擴建方能解決會展空間不足的問題。(小弟進入擴建後的會展中庭出席展覽會後,發現實際上會展擴建後的面積僅足夠容納現有展覽會的後備展商,把各展覽規模擴大,未能增加更多不同類型的展覽。) 另外,石先生也支持凱文指出未來港鐵在規畫會展站的時候可以參考會展的選址及興建多一個後備月台以疏導展覽會結束後的人潮,情況像賽馬日的特別交通安排一樣,這樣可減少灣仔區出現交通擠塞的問題。因為一般的參展者均使用 METRO 這種全世界幾乎相同的大眾交通工具,港鐵的後備月台可以更好的解決問題。 可是凱文建議會展應優先考慮使用即將騰空的政府大樓及消防局作會展擴建選址,石先生對此不表讚同。先不談其他因素,政府騰空三座政府大樓主要是希望把這樣的優質地段放回市場。需知道香港金融地區的辦公室租金已經是世界頂級,政府騰空三座政府大樓,正好為市場提供更多辦公室,對市場有正面作用,可以減低香港核心地段的辦公室的數量。 雖然明年九龍站上蓋的 ICC 即將投入服務,將把中環及灣仔一帶的辦公室用戶拉走,但甲級辦公室的需求不會因此減少,因為現在不少跨國公司已經因為中環及灣仔租金太高,轉戰北角了。由此可見,香港核心地段的辦公室租金太高,而且三楝大樓騰空後,更多的公司可以在金融中心發展,對香港是好事情。希望各大地產商不要怕辦公室租金會下降,因為多了一棟 IFC,核心地段的辦金室租金仍舊高企啊! 另一方面,石先生建議會展第三期擴建的選址放在灣仔碼頭對開的巴士站,把會展第三期在該地點興建,巴士站也原地保留在地下樓層,二樓以上才是會展中心,配合現在鷹君中心及附近行人天橋的高度。如果可以的話,會展站也建在該處地底,方便未來一同設計。 把會展設在那個地方的主要原因是,石先生建議未來會展第四或第五期可以選址港灣道運動場及灣仔運動場。這樣的發展對政府使用及連接上最方便,遇到的阻力及收地價格等等較其他方案低。一旦把會展第三期放在政府大樓及消防局的位置,未來要興建第四期便有連接上的問題了。 而且在政府大樓那邊先拆三楝大樓再重建的方案,花費很大,費時失事。相反在巴士站該地方興建可以減低成本,也可以更快完成工程。最主要的原因是可以借此機會重整該區巴士站的路線,為未來會展第三期的交通規劃有更好的安排。 如果第四及第五期放在港灣道運動場及灣仔運動場,該兩個運動地點可以在銅鑼灣掃桿埔近南華體育會旁的機電工程署總部興建。雖然這樣做該地點不可能供政府部們使用及區議會興建公共交