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Tag Archives: 小輪

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【i-Sim 自由樂】小輪船長室

乘搭天星小輪是很多人在香港旅遊的一個必遊景點,大家都覺得乘搭這種歴史悠久的小輪吹吹海風會是一種很爽的事情。確實,坐在小輪上感受維多利亞港的海風,感覺就像乘搭了超音速客機,從繁忙的市區走到曠野之外,感受大自然的呼喚一樣。 天星小輪上層可以在無遮擋的情況下看到維港兩岸,是很多人的選擇,但空間狹小、機房聲音很吵的下層其實別有洞天。因為你在這裡可以看到船長室,看著船長如何指揮若定,把船從港島駛到九龍,從一個碼頭離開再泊進另一個風急浪高的碼頭。

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【i-Sim 自由樂】飄洋過海的天星小輪

活在香港,橫渡維多利亞港幾乎是人人都做的事。想要渡過維港可以乘搭穿越地底的地下鐵路或分佈在香港東西及中部的三條汽車過海隧道。不管你使用以上何種方法,你看到的都是四面的牆壁,速度雖快卻十分苦悶。乘搭地鐵或汽車是大部份香港人過海的第一個想法,但其實我們每天的工作都這麼忙碌,如果時間不趕的話,還需要拼命擠進鐵籠裡過海嗎?

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三談「瘋狂的過海行人隧道計劃」

這次是本周第二次談及「瘋狂的過海行人隧道計劃」。欲明白前因後果,請看以下兩篇文章: 回應「瘋狂的過海行人隧道計劃」 再談「瘋狂的過海行人隧道計劃」 這個瘋狂的過海行人隧道本身有一個錯誤,就是假設過海的人均必須前往天星小輪附近。在人流及吸引力上出現極大的錯誤。以往使用天星碼頭過海主要是因為香港當時沒有過海的地鐵,當時的交通工具以巴士為主,所以當時城市發展以巴士結合小輪為主。 當時,維港兩岸的碼頭外均附設大型的巴士總站,提供不同的路線。主因是當時市民乘渡輸過海,再轉乘巴士到各目的地。隨著行車隧道的通車,小輪連接巴士線的作用已經失去,所以你可以看到紅隧外有隧道巴士轉車站,便是為提供更多不同路線以設。這也更有效的降低小輪的負擔。