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紀錄香港(2014.09.29) – 沒有警察,只有無奈的集會人士

繼 27 及 28 日後,石先生今天(2014.09.29) 也有走到現場看著事情的發生。今天的活動沒有警察與集會人士對抗的畫面,只有更多的集會人士從家裡走出來,由中環開始,一直延伸至金鐘、灣仔、銅鑼灣,把中環至銅鑼灣連成一線。 (function(d, s, id) { var js, fjs = d.getElementsByTagName(s); if (d.getElementById(id)) return; js = d.createElement(s); js.id = id; js.src = "//connect.facebook.net/en_US/all.js#xfbml=1"; fjs.parentNode.insertBefore(js, fjs); }(document, 'script', 'facebook-jssdk')); Post by Nero Chan. 在告士打道馬路上,突破混凝土與汽車等惡劣環境生長的植物 傍晚時份的旺角,iPhone 炒賣活動仍舊發生 旺角亞皆老街被封鎖的路面 旺角亞皆老街上封鎖路面的客貨車 亞皆老街上的紅綠燈下的「罷工罷課」標語 掛在私家車上的標語 發言人士 旺角彌敦道與亞皆老街交界集會人士 旺角彌敦道與亞皆老街上的橫額「和平集會 梁振英下台 我要真普選」 旺角彌敦道與亞皆老街現場發言人士 旺角彌敦道與亞皆老街集會延伸至雅蘭中心對開路面 旺角彌敦道上關門的店舖與告示 市民張貼的警告字眼 一位市民舉起標語說明來意 「89 64 時 我 6 歲 只能呆在電視前哭泣 今天 強權又再欺小 學生在保護香港 你,有何理由退縮?」 旺角銀行中心外資站情況 旺角銀行中心外救護站情況 中環置地廣場外集會 中環文華東方酒店外告士打道至灣仔段全線封閉,馬路上站滿集會人士 利用鐵欄及雨傘組成的封鎖線 政府總部西翼添華道外警察佈防,人力有限,裝備有限 集會人士不滿行政會議成員羅范淑芬把責任推卸予警察 海富中心與政府總部外的集會情況 集會人士張貼的打氣標語 政府總部添美道上數名警察站崗 添美道上的垃圾站,還設有垃圾分類 立法會大樓下的位置也有靜坐 金鐘告士打道集會情況 政府總部天橋上的標語 物資站提醒需要市民需要濕毛巾保護自己 標語要求「警察罷工」 告士打道上的巴士 與事件十分配合的廣告「香港人想點...

「蘋果日報」上回應 Yahoo!Blog 告別粉絲

  Stone IP 石先生早前接受 蘋果日報 訪問,回應一下 Blog 對比 Social Network 的限制,特此留念。 http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20131226/18567068   P.S. 我並沒有認為網誌年代已終結,只是相對於 Social Network 來說已經發展到達頂端,也許是電話回應時雙方溝通不清。

對整個高鐵計劃的詳盡意見

石先生最近發佈了一堆有關高鐵的文章,可是由於內容分散,加上留言者眾多,故石先生決定以本文作一個統一回應,以說明石先生在此事上的想法及意見。 首先,石先生是一名撐高鐵人士、支持現有高鐵方案、反對反高鐵興建及反對公共聯盟的錦上路方案。雖然如此,這並不代表石先生認同政府在處理高鐵問題時的態度。石先生認為政府在高鐵計劃在較早階段可以多詢問市民意見,把更多的資料提供予公眾參考,令公眾可以有更多機會討論,而不是臨急抱佛腳。 石先生也反對警方找尋像陳巧文之類等反高鐵人士之父母,展開疑似白色恐佈行動,也反對親政府議員利用不信任動議、加開會議、盡快表決等方式強迫立法會盡快作出投票。 回顧高鐵發展歷史,高鐵最初的建議方案是選址西九龍,然後利用西鐵及北環線接駁內地高鐵系統。其後由於中央政府曾考慮以磁浮列車作高鐵主要技術,故上海出現機場至浦東新區的磁浮列車,而香港更一度出現應否建磁浮列車接駁內地高鐵的討論。當時的討論其中一個重點是若香港建設的磁浮列車只接駁至廣州效益不大,相反若能透過廣州前往其他內地城市則較有成效。 其後由於磁浮列車造價太貴,中央政府決定把全國鐵路網利用現時高鐵規格興建,並以建設四蹤四橫為目標,接通全國各大小城市,逐步取代現有內地鐵路網。 至於香港政府的方案也在不知何時由西鐵加北環線的共用通道方案,變成本來較次的專用通道方案。雖然政府是臨時轉軚,但石先生從來也希望高鐵使用專用通道。 因為現時直通車班次與東鐵線列車班次已面臨飽和問題,東鐵線列車雖然擠迫,但由於需要與直通車共用路軌,加上訊號系統不同。東鐵現時已無增加班次的能力,而且東鐵線部份列車現時需於沙田站等等候直通車經過方可繼續行程,大大影響列車行程時間。 若把東鐵線現時之困境放在西鐵線之上,雖然西鐵線現時尚有增加車卡、列車班次的可能,但隨著社會不斷發展,未來古洞等新市鎮的出現,以及北環線建成後增加的載客壓力,未來西鐵線客量必然上升,皆時西鐵線及北環線是否仍有能力提供足夠的班次空間予高鐵,實屬疑問。 加上,香港政府的交通政策以鐵路為主,南港島線、西港島線、沙中線等相繼建成,香港鐵路的載客量將不斷增力,也加重各路線的載客壓力。為免西鐵線未來出現現時東鐵線與直通車的困境,石先生一直支持高鐵使用專用通道。 現時高鐵選選址 - 西九龍備受大家評擊,認為西九龍高鐵站 雖與九龍站、柯士甸站相鄰,但由於現時腳程很遠,加上與大家常用的佐敦站遠離,雖在市區卻不利市民。 回看兩鐵合併以前,港府本屬意西鐵線由當時的地鐵興建,並以九龍站為統一轉車站,方便市民,並且方便接駁未來高鐵站。可是,由於當時鐵路工程需要接受兩鐵投標,令身為半官方機構的九鐵以無需附帶上蓋物業利益的優點,成功擊敗地鐵公司,令九龍站一分為二,既有九龍站,又有柯士甸站,此事件也引致現時九龍站巨大無比,令月台下有足夠空間發展。 由於柯士甸站未來不一定需要有上蓋物業(因並不是合約條款),而西九龍高鐵站上蓋也將興建公園,加上政府正準備建設佐敦站至柯士甸站的地下隧道。因此,石先生認為未來西九龍高鐵站可以變成一個綜合車站,利用地底月台、地面面積 及 上蓋建成集九龍站、西九龍高鐵站 及 柯士甸站 於一身的綜合車站,便利香港鐵路發展。 觀乎世界的做法,綜合車站並非沒有先例,New York 正準備打造一個超級車站,重新調配 及 統一鐵路安排,為即將興建的高鐵作準備,令其可與現時的鐵路、地鐵等系統統一,便利市民。英國倫敦也有集地鐵、城際鐵路於一身的綜合車站。 談起外國例子,香港人自然會談到台灣台北的綜合車站 - 台北車站。台北車站既有地鐵、也有台鐵 及 高鐵,更有直通巴士,是一個集多功能的車站。雖然台北車站現時人流十分混亂,設計很差,但這個綜合車站的做法卻可以方便市民 及 旅客往返各地點、城市。 不少反高鐵人士以台灣高鐵營運多年仍蝕錢為由,反對香港建設高鐵。石先生也想談談台灣高鐵的情況,由於台灣興建高鐵時並不是以全政府資金投入而建,乃以貸款方式興建,令台灣高鐵營運有一定壓力,每月需要償還利息,增加財政壓力。 香港高鐵項目由於是政府投資項目,然後以租予港鐵的方式交多港鐵興建,這個措施可以避免港鐵由於需要繳付利息,以增加票價(包括高鐵及地鐵)。同時,這個做法也無需把有關上蓋物業批予港鐵,令西九龍地面可以有更好景觀。 事實上,台灣高鐵近月剛得到新增的貸款 3820億台幣,以便繼續營運,以償還舊有債項 及 建設新站。雖然台灣高鐵標榜三小時由台北到高雄,但事實上只有台北高鐵站建於台北市的中心點 - 台北車站;台中站乃建於台中縣,非台中市,高雄站也建於高雄縣,非高雄市。 若高雄或台中市民需要乘搭高鐵,需要在市區乘搭地鐵,前往可乘坐台鐵的火車站,再乘搭台鐵或連結車到達高鐵站方可乘搭高鐵,費時失事。因此,石先生一直認為高鐵應建於市中心,而不是市郊地區。而西九龍由於是一大片未被開發土地,加上位於市區,符合市區及大量空間原則。因此,西九龍選址著實不錯。 現時高鐵使用的專用通道設計全程為地底隧道,由於香港與深圳站的距離不遠,加上有風阻問題,高鐵於香港段未能達到全速 300公里以上,最高市速僅達 200公里。 因此,有人建議港府應改為興建普通鐵路,接駁深圳高鐵站即可,石先生對此大力反對。首先,高鐵計劃是一個整體系統,由於訊號,列車供電系統、軌距、建設等均需統一,以便行走。所以若興建普通鐵路的話,高鐵便不能來港,香港也不能成為四縱四橫其中一線的終點站。 香港成為四縱四橫其一終點站之所以重要 乃由於香港以上還有一個城市 - 深圳。香港之所以能夠成為其中一個四縱四橫城市,全因香港的獨特地位。觀乎四縱四橫終點站設計,上海共佔四個,北京佔三個、深圳及香港各佔一個。 從中國鐵路網的走線來看,中國東部龍頭城市是上海,北部龍頭城市是北京,南部龍頭城市是深圳及香港。若香港不建這個高鐵終點站,僅建立一條鐵路直駁深圳高鐵站。中國南部龍頭城市將變成深圳,香港將被排除在外。 面對一地兩檢問題,石先生認為高鐵絕對需要,高鐵有一地兩檢可以把有關項目更好。一地兩檢有三個方法,一是在香港境內進行,二是在中國境內進行,三是香港境內進行一半,另一半在車在列車上進行。 可是,由於基本法保障香港保持原有法律,不會使用其他地方法律。因此,以現時情況,在香港實行一地兩檢並不可行。若要在中國各車站安排關口,供香港人過關,實行一地兩檢,實際上也不可行。至於在列車上進行,由於香港段行車時間不長,需要大量關員進行有關工作,成本考慮上也不太可行。 由於一地兩檢對高鐵十分重要,在考慮實際情況後,石先生建議把一地兩檢設於西九龍高鐵站。但由於基本法保障,石先生建議整條高鐵線香港境內路段全部使用香港法例,沒有任何地方使用中國法例,僅在一地兩檢的地方出現中國海關櫃位,並沒有任何中國司法區等等。 任何在高鐵站或一地兩檢地方發生的問題、罪案 及 中國海關人員拒絕某人入境等行動,全部由香港執法人員執法。沒有任何中國法律及中國執法人員。可是這個方案需要人大及香港政府進一步的討論,相信不是一時三刻可以解決的問題。 至於其他爭議,石先生也不想再多談,畢竟公說公有理,婆說婆有理,既然大家也找不到改變自己立場的原因,何別不斷爭執呢?人有很多種,既有保守型,也有進取型。有人擁有一筆錢,會把錢放在銀行慢慢收利息,也有人會把錢拿去投資,把這一筆錢變成另一筆錢,為未來作打算。

回應:「房協建中產公屋值得嘗試」

本文乃回應「評深宜論」的「房協建中產公屋值得嘗試」一文。 石先生贊同凱文說,興建乙類屋邨值得嘗試。因為現時香港社會出現兩極化,有日本 M型社會的情況出現,中產雖然出現兩極化,但以向下流的比較多。這些人不算是貧窮,但收入卻不足以擁有私人房屋。雖然他們有足夠收入租住房屋,但房屋的支出可能佔收入 30% -50%,令負擔增加,儲蓄率也減少。 如果這批人士可以有較私人市場便宜的房屋,部份人士肯定會租住,雖然這批屋邨被灌以公屋之名,但實際上這批居住者可以利用這段時間匯聚財富,然後把這批資金作置業之用。(從九成樓宇借貸政策下,你可以看到有多少人沒有能力付出首期。) 由於建議中的住居計劃有富戶機制,累積一定財富便要遷出,如果機制有效,應該不會造成濫用。只是如何做到這個財富機制呢?使用現在入息審查計劃,可行性不高。也許要引入個別審查機制才行。但房協請排除萬難建中產公屋吧!但也要改名才行。 (本文同時張貼於本人的網誌及閣下的網誌。)

再談「瘋狂的過海行人隧道計劃」

原來前文(回應「瘋狂的過海行人隧道計劃」)提到的報業集團是香港最多讀者的報業集團。看過該報業集團三篇評論後,石先生覺得一切太可愛了。原來這個世界上真的有人覺得建這個「過海行人隧道計劃」是可行的。這完全不是石先生可以想像的範圍。 有關的三篇報導: 強詞有理:行路過維港 http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20090712/00184_002.html 爐香齋:海底兩萬里 http://the-sun.on.cc/cnt/news/20090712/00418_006.html 雪地鴻爪:海底走廊 令人神往 http://the-sun.on.cc/cnt/news/20090713/00418_003.html 先講一下第一篇「強詞有理:行路過維港」,這篇文章真的的強詞奪理。文中提到: 新構思建議在尖沙咀露天廣場地底興建三層的地下購物城,再配合全球首條過海行人隧道接駁至中環,隧道全長一點三公里,只需步行十多分鐘,即可由尖沙咀直抵中環天星碼頭,中環那一端亦有地下購物城,可供遊客閒逛。 第二篇「爐香齋:海底兩萬里」: 據說有建議於尖沙咀露天廣場地底興建一個超級地下購物城,並且打通一條全球首創的過海行人隧道,由尖沙咀直踩中環去,十多二十分鐘即可 第三篇「雪地鴻爪:海底走廊 令人神往」: 按照新構思,尖沙咀露天廣場地底會闢建三層地下購物城,再配合一條全長約一點三公里的過海行人隧道,只要十多分鐘就可以抵達中環天星碼頭, 嘩!十分鐘行 1.3公里,即每分鐘行 130米,這個速度不簡單啊!如果以 Google Map 計算,1.3公里即由尖沙咀太空館開始直走,一直走過俗華國貨才算,以 Google Map 來計算,大概需要 18 分鐘才能走完全程,筆者的步行速度果然與常人不同。 除此之外,第一篇的筆者也說: 大家別以為建造這樣一條過海行人隧道要花很多錢,根據估算,工程建造費只需大約九十億元,比起港府構思中的許多大白象工程,既經濟又實惠。 第二篇: 而且建造費才不過九十億元,比起當局任何一個高大空基建,簡直是超值! 第三篇: 上述構想就是一個了不起的創意,有關工程費用僅九十億元,絕對超值,港府還要猶豫甚麼! WOW!90億算便宜,而且只能供行人使用,效果很差吧!而且這 90億更有效的使用可以是改造像天水圖等地交通及社區設施吧!這 90億花在地區建設上較建「過海行人隧道」好很多吧!港府不是猶豫,是不會多想這浪費資源的計劃。 第三篇有一個觀點更是絶妙: 這個構思妙就妙在,它完全建在地下,不會破壞維港的自然美態;它會成為香港的新地標,吸引海內外遊客;它可以分散人流,緩解紅磡行車隧道的擠迫問題。更重 要的是,它能滿足市民行路過維港的好奇心,若以透明的玻璃建造這條海底走廊,行人可以見到魚兒在頭頂游走,那是真正的人與大自然共融的海底世界。 你認為維港海水清潔嗎?你覺得維港底會有魚兒在此游走嗎?港府上次報告才說維港水質還未到達可供舉辦渡海泳的質素,人也不適合游泳,哪有魚兒在那邊呢?三位作者的見解真是獨到,石先生真的甘拜下風,還望賜教。

回應:點樣係excel到度standard deivation

其實這個問題以前己經作解答,但是由於早前blog的搜尋功能出現問題.因此很多人找不到答案,現在我再為你解答一篇.(搜尋功能己經回復正常,可以正常使用.)1. 首先將你的滑鼠放到你希望Standard Deviation出現的地方,然後按下Function Wizard (fx)。1.Place the cursor where you wish to have the standard deviation appear and click the mouse button. Now move the cursor to the Function Wizard (fx) button and click on it. 2. 此時將出現一個程式選項,選擇左方選擇統計,右方選擇STDEV。(注意:如果你的數據是人口,請選擇STDEVP)2.A dialog box will appear. Click on Statistical...