Browse By

ADS

Tag Archives: 列車

28-_DSC8452

【體驗】我不要埋錯站!香港地鐵的列車模擬駕駛室(大圍訓練中心的 SP1900)

玩過「電車GO」的香港朋友,肯定會想玩香港地鐵的版圖,試試在香港的鐵路是否仍舊駕駛得好。石先生早前有這個機會走進香港地鐡(MTR)位於大圍訓練中心內的 SP1900 列車模擬駕駛室。 這套位於大圍車廠內的系統以東鐵線(原九廣鐵路)為設計規範,行走路線只有東鐵線,而操控的方式與現時在東鐵線上行走的列車相同,加上模擬系統配備了液壓系統提供動感,在模擬訓練時基本上可以感受到有關的動力差異。

【台北】全新的微風臺北車站 – 清晰黒白格

一年後再次來到台灣台北,率先踏足的是同時擁有高鐵、台鐵與捷運,三鐵合一的車站 – 臺北車站。今天的臺北車站已經與過去有很大的不同,除了加入了微風廣場,把二樓打造成一個美食商場外,地下的台鐵大堂也變得現代化,中間的舊式大堂不見了,換作是寛廣的黒白格子地板,諾大的活動空間,必須的售票處、自動售票機、服務中心及列車時刻表則放在同一邊,一目了然。 今天的臺北車站兩旁是販賣小吃、美食的店舖,上層則是不同的食肆,可以滿足口腹之慾。作為一個遊客,來到這裡可以感受到來自太陽的光線,不再是暗暗的大堂,加上一列的售票處,清晰方便,再大的疑問,排隊就好,不再需要東尋西問了。

No Thumbnail

回應「九龍南線縮服務時間可考慮開辦特別班次應對」

本文乃回應「評深宜論」中「九龍南線縮服務時間可考慮開辦特別班次應對」一文 首先,石先生對凱文努力想出延長服務時間,增開班次的時間及方法感到高興,雖然該計劃本身在客量(不足)及成本(增加)上均有需要重新估算,但這不失為一個好方法。因為利用尖東站接駁南昌站來往東涌線,的確是不少市民的選擇。 不過,石先生覺得頭班車對乘客的影響不少於尾班車。因為尾班車可能是大家遊玩後交通工具,即使港鐵未能提供服務,仍有其他交通工具可以提供服務,而且玩樂時間較具彈性,市民可因應服務時間調節。 相反,每天乘搭頭班車的乘客卻不一樣,他們要乘搭頭班車是為了上班。如果你有乘搭頭班車的經驗,每天早上頭班車的乘客量很多的,而且乘客「趕時間」的指數更是破錶,較早上返工時間更趕,因為不少均要在港鐵以外轉乘其他交通工具,所以頭班車任何改動,對他們來說有很大影響。