最後一天的西雅圖之旅的主要行程就是搭飛機回到香港，但在此以前還是有一個參觀的地點，就是與西雅圖機場距離不遠的「THE MUSEUM OF FLIGHT」。
西雅圖作為一個 BOEING（波音）的發源地，這裡的飛機博物館也與眾不同，擁有不少獨一無二的藏品。對飛機有興趣的朋友值得到此一遊。
「THE MUSEUM OF FLIGHT」分兩個部份，一個是以飛機為主的本館，另一個是以太空為主的副館，兩者以一條架空天橋連接。
太空館這邊展出的都是美國登月時的東西，例如降落器
曾經讓美國人自豪的太空穿梭機
然後下面還有一個太空穿梭機的模擬器，讓你親自控制穿梭機降落。
旁邊也有一個降落倉
可以清楚看到內外的情況，就像一塊碩石內有人一樣的感覺。
離開太空館回到本館的室內，主要是展示各類型的戰機，特別是一戰與二戰時期的都有展出，對於歴史有興趣的朋友肯定會很開心，但石先生也就不在此列了！
不追求簡單的設計看來真的很好氣勢！
在博物館裡找到一張圖明了二戰時日本的影響遠到那裡
可摺疊的戰機，果然在機器剛剛出來的時候，大家都比較能夠接受新東西。
高射砲！
看完了室內的飛機博物館，也終到了重點的室外部份，因為這裡才是真正強大的博物館。
上面這兩個就是美軍的戰機，就這樣停泊在戶外的位置，可以近距離的觀看。
不過，這裡最吸引人的其中一架飛機其實是它，就是大到沒辦法拍到全照的「超音速客機」（Supersonic Transport），由英國與法國聯合生產出來的和諧式客機（Concorde），是全球最快的客機，從倫敦飛抵紐約僅耗時2小時52分鐘59秒，要比一般的客機快一半。
奈何和諧式客機的嘈音大，而且設計年代久遠，其設施已追不上現代需求，所以在 2003 年已經全面停航，成為歴史。
從外面走進去，和諧式客機與普通的細機沒有差異。
不過走到裡面就會發現它的設計真的很殘舊，一排只有左右各二，共四個座位，屬經濟位，與其高昂的票價比較實在不太乎合比例，感覺現代的廉價航空客機更差一些，也難怪它無法逃過淘汰的命運。
由於和諧式客機當年的投資巨大，至客機被淘汰都沒有辦法回收資金，所以未來想要看到這類型的高速客機面世，恐怕更加困難。
和諧式客機的駕駛倉位置比較狹小，無法進入外，也只能從外去觀看，其儀器之多要比一般的客機更跨張。
看完了舊的霸王，也可以看看最新的產品也就是 BOEING 的 787。 
作為新型客機，其頭等位置空間充足，可以黃放六排頭等座位。
至於機長位置則沒有想像中的寛大，但可以看到闊度也很好，特別是中間的窗戶外，左右兩邊也有較大的視角。
最讓科技迷興奮的是機師前有一個像戰鬥機般的半透明顯示器協助。
經濟座位方面，展示的乃 3 x 3 x 3 的單排九座位。
「THE MUSEUM OF FLIGHT」最獨一無二的展品肯定是這「AIR FORCE ONE」
美國總統第一代專機，也可以看出有點殘舊了。
作為第一代的「空軍一號」，空間使用也挺強，在放置行李的地方安放了床位，然後下面是座位，也挺擠的。
在那個打字機當道的時代，這裡還有一個打字機專用的位置。
客機的中間也有一個開放式的會議桌。
然後旁邊還有一個房間是辦公桌，並同時可容納更多人來開會。
走進來才看到第一代的空軍一號實在是用盡了每一寸地方，連走廊都有座位。
值得一看的是這裡有一個專用的電話以供聯絡。
這個是通訊員的位置
機師的位置也有提供參觀。
機師位置後面也是另一個工作員的位置，實在很齊。 
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