【卡塔爾航空】Qatar Airways – 香港往歐洲讓人受苦的航班

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得益於香港的社會經濟繁榮程度與航空發展地位,從香港前往歐洲,你可以有很多的航空公司選擇,當中機票最便宜的選擇之一應該就算這次石先生乘搭的 Qatar Airways,不過這兩程來回的航班與「受苦」二字幾乎劃上了等號。

Stone IP 這次前往的是西班牙巴塞隆拿,從香港出發是沒有直航的,需要先抵達一個中轉站,再轉飛巴塞隆拿。石先已經是第四次前往這個美麗的城市,第一次是歐洲旅遊中的其中一站,不在此列,其餘兩次均是從香港出發,分別乘搭英航與法航在倫敦或巴黎轉機。不管你選擇的是英航或法航,兩者在航程上均沒有很大的差別。香港飛倫敦巴黎的航程大概在 12-13小時左右,在當地機場轉機後再搭 1-2 小時航程即可到達。

那麼 Qatar Airways 呢?由於 Qatar Airways 是中東的航空公司,其航空基地位處中東,所以前往歐洲也就是先飛到其位於卡塔爾的航空基地,然後再轉飛最終目的地,全程需時 19-20 小時。

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超長的航程

從香港前往卡塔爾的航程是 10 小時,這航程等同於我們從香港往西北飛往北歐國家的時間,只是在抵達卡塔爾後要到歐洲還有很長的時間,需時 7-8 小時,還沒算轉機的時間就要 17-18 小時,絶對是消耗身體健康的戰爭。

為什麼這麼久?因為卡塔爾位於赤道,從香港飛過去就像劃一條直線一樣,加上地球本來就是一個上下較修長的橢圓形,沿著赤道飛抵卡塔爾再往歐洲,不僅無法如同直飛歐洲般享受地球橢圓形的優勢,反而是往壞的方向,往圓周的地方跑,航程有增無減。

先不論 Qatar Airways 的服務質素,光航程這一點便讓人卻步,乘搭其他公司總計最短只要 12 小時的航程,乘搭 Qatar Airways 需要 17-18 小時(還沒加轉機),這些被困於航班上的時間多痛苦呢?

 

Photo from Web

Photo from Web

 

羅湖商業城般的免稅店

當你才剛剛撐過了一半的航程,抵達 Doha International Airport,你會發現這裡跟你想像中的油王航廈有很大差距。因為這個機場幾乎沒有登機橋,你下機以後馬上見到的是接駁車,然後你還需要按手中的機票封套顏色,準確的在「Transfer」的航廈下車,進行一切的清關手續。

走進航廈,你看到的是一個像羅湖商業城的免稅店。光看到這樣的畫面就已經沒有讓你購物的衝動,更別說這裡的價格較香港還要貴 50% 左右。不買東西,想要吃了嗎?多哈國際機場肯定會嚇傻了你,因為這裡只有下圖般的飲食設施,當中三分一還是劃分給機組人員的。吃的東西選擇很多,包括雞肉漢堡、牛肉漢堡、薯條、汽水、熱狗等等,幾乎全是美式食物。不想吃美式?對不起,這裡並沒有別的選擇。

 

 

 

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提早一小時登機的原因?

捱不過航廈的環境與食物,還是早點上機吧!反正這裡寫的登機時間是航班起飛前一小時。不過,為什麼在航班起飛前一小時就要登機呢?難道有很多安檢程序嗎?

非也。石先生前面不是說過在 Doha International Airport 下機時沒有登機橋嗎?因此,在此登機的時候也沒有登機橋,需要乘搭接駁車前往登機。受限於接駁車的載客量與車程,提早一小時登機也就是這個原因,特別是從航廈樓前往登機的接駁車需要繞過整條機場跑道方能抵達飛機的所在地,需時 20 分鐘,實在是有夠令人驚訝。

對了!當你通過上面的登機閘口,檢查過護照及登機證後,你便需要在下圖這個一枚標準廣角鏡頭便能帶到 80%,座位不超過 20 個的狹小空間等候接駁車。

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Qatar 的 A330 座位頂腳

航廈不好,航線不好也沒關係,反正最重要是座位呀!Qatar Airways 的座位好便可以了。如果 Qatar Airways 的座位確實舒服,那沒關係,但問題是它根本不好坐。至少在你會坐的經濟倉是這樣的一個情況。

你還記得第一張圖片嗎?移到最上面再仔細看看那張照片。你有發現那個座位腳踏後有一個箱子嗎?石先生來回一共坐了四班的 Qatar Airways 航班,每一款均是 Airbus A330 型號,每一班的靠窗座位均有這樣的一個灰色箱子在前面(應該是 IFE Box)。

如果你是熱愛看風景的朋友,本來就劃了窗邊的位置。那麼石先生只能恭喜你,因為你單程 20 小時、來回 40 小時也需要與這個箱子分享你的腳下空間。它的體積幾乎相等於一半的座椅,而且位置更擋著腳踏板,連腳踏板也無法完全展開,坐下去就像被罰極刑一樣,十分痛苦。

另一方面,Qatar Airways 有一個很特別的設計。把影音系統的遙控器放在手旁的座椅柄中,並做了一個快速選擇的開口。不過這開口剛好在你手臂的位置,導致你的手倚在也不舒服。

 

早上抵達難以適應時差

航程時間比較長以外,這一次的香港往巴塞隆拿旅程還突顯了一個問題,也就是時間的運用。 香港登機的時間是下午五時(21/2 1735hrs),中途抵達卡塔爾的時間則是當地晚上十時,轉機再起飛時間為凌晨一時,最終抵達巴塞隆拿的時間為早上六時(22/2 0610hrs)。

光從時間看過去的話是不錯的,不用早起登機,到達後還是早上。不過,由於航程分成兩段,加上中間的轉機過程,即使在睡眠後還是會有很累情況。而且抵達的時間是早上六時,所以你抵達後如果很累,也沒有辦法即時入住酒店小睡一會,最少也要多等六個小時到下午才能休息。而且為了適應時差,也許還要硬撐 12 小時,這樣只是加劇身體的負擔。

 

石先生乘搭飛機的次數愈多, 慢慢覺得航程的長短真的很重要,因為愈長的航程對你的身體愈不健康,還是選擇總體航程較短的比較好。更重要的一點是,航班、航廈確實要選擇舒適的,否則在這樣的旅程中,還沒到達便讓人發瘋了!

相較於是次兩小時的轉機時間,更長達六小時的轉機時間也有遇過,只是在優美的法蘭克褔機場這並不是問題,唯在 Doha International Airport 則是極大的問題。

其實有關旅行的文章,實在很少會寫到航空公司壞的地方,因為按價錢高低,你早就有一個定數,會得到什麼的服務,只是像 Qatar Airways 這樣的公司,實在有夠令人失望的,較原來預期的還要差很多。這不是錢或軟體服務的問題,是最基本的硬體要求也沒有達到。




【此文章刊載於石先生部落;標題:【卡塔爾航空】Qatar Airways – 香港往歐洲讓人受苦的航班;本篇文章為贊助內容;強制廣告:HisTrend.HK 給你不一樣的科技產品】